Več o lastnostih letalskega lastništva

01 So-lastništvo

Kot najpreprostejši soglasje vseh njih je solastništvo tako preprosto kot lastnik letala skupaj z nekom drugim. Skupni stroški so razdeljeni med skupno število solastnikov in vsaka oseba je odgovorna za svoj delež stroškov, vključno s stroški obratovanja in vzdrževanja.

V solastništvu je vsak lastnik na prodajnem računu in potrdilu o registraciji zrakoplova kot lastnik.

• Pros: neformalno in preprosto. Upravljavca ni treba iti, da bi uporabljal letalo in ponavadi manj omejevalen glede na vrsto dogovora.
• Upoštevanje: v solastniških situacijah obstajajo nesoglasja med lastniki, ki nimajo vodstvenih pooblastil za sprejemanje odločitev. To lahko privede do neprijetnosti med lastniki. Odvisno od pisnega dogovora lahko lastniki, ki so v solastništvu, sprožijo spore, vzdrževanje nesoglasij in finančne spore. Zaplete se lahko pojavijo tudi, ko nekdo želi prodati svoj delež zrakoplova ali če se en lastnik odloči, da ne bo plačal svojega deleža.

Veliko ljudi je z veliko uspeha sklenilo in preživelo sporazume o solastništvu; drugi niso uspeli in so se počutili prevarane. Medtem ko solastništvo lahko vsakemu lastniku privarca veliko denarja, je lahko tudi izziv za upravljanje brez imenovanega upravitelja. Kljub temu pa je to najpreprostejši način za običaje pilotov, ki želijo zmanjšati stroške lastništva zrakoplova.

02 Partnerstvo

Partnerstvo je podobno lastništvu, vendar je pravzaprav podjetje, ustanovljeno z namenom ustvarjanja dobička. Partnerstva potekajo med inštruktorji letenja, klubi za letenje in drugimi komercialnimi prizadevanji.

• Pros: imajo več lastnikov ali partnerjev nižje stroške in večji dobiček za podjetja.
• Nasprotje: v partnerstvu je vsaka oseba pravno odgovorna za dejanja drugih, zaradi česar je to tvegano podjetje kot solastništvo.

03 Zadružno lastništvo

Nova vrsta kategorije lastništva zrakoplovov, kooperativni lastniško pogodbo, deluje bolj kot investicija v časovnico ali kondo. Lastnik zadruge kupi letalo in proda delnice enemu ali več ljudem. Breme lastništva je samo lastnik, ki upravlja vse o najemu letala, oskrbi, vzdrževanju in plačevanju za vse. Člani plačajo mesečno nadomestilo za začetno naložbo, nato pa samo prikažejo in letijo.

• Pros: sodelujoči člani dobijo lastništvo brez odgovornosti. Obstaja malo konfliktov za načrtovanje in jim ni treba skrbeti za zavarovanje, vzdrževanje ali druge stroške poleg njihove mesečne pristojbine, kar je več kot solastništvo, vendar manj kot delno lastništvo. Letalo upravlja ena oseba, odpravlja spore, ki se lahko vključijo v solastništvo. Urna operativna obrestna mera je običajno precej nižja kot zunaj sporazuma o sodelovanju.
• Poslanci: Zadružni člani plačajo pristojbino za upravljanje zrakoplova in letalo delijo z največ štirimi osebami. Vodja letalske zadruge ima končno odločitev v vseh odločitvah. Če se član ne strinja z njim, mnenje lastnika zaduši člana.

Na primer, kako deluje zadružna lastnina, preverite Plane & Pilot.

04 Lastništvo delnic

Lastništvo delnic je eden najstarejših načinov delitve lastništva zrakoplovov in se pogosto uporablja v poslovnem okolju in vključuje reaktivne zrakoplove. Delež lastništva je v osnovi partnerstvo z več kupci na ravni podjetja. V delitvenih situacijah so upravljavec zrakoplova in načrt upravljanja, pogosto pa kupci sklepajo pogodbe za 1/6 ali 1/8 letala.

• Pros: Jet letala so veliko cenejši, če so razdeljeni na štiri, šest ali osem delnic. Spori razporejanja so redki, saj večina kupcev vstopi v sporazum o izmenjavi, ki upravitelju omogoča, da zamenja drug zrakoplov za lastno letalo kupca, kar kupcu omogoča, da leti skoraj kadarkoli je to potrebno. Družba za upravljanje zagotavlja letalsko posadko, gorivo, vzdrževanje in zavarovanje.
• Malo: Drobni posli lahko postanejo precej dragi, pri čemer uprava pridobi precejšen znesek denarja iz posla v zameno za njihova prizadevanja za upravljanje.

Več informacij o frakcijskem lastništvu najdete v NBAA.