Nočni predpisi za pilota VFR

Če letimo pogosto ali komaj sploh, je preprosto pozabiti na nekatere predpise glede specifičnih letov in posebnih operacij. Piloti, ki letijo ponoči, so pogosto krivi, da pozabijo na nekaj osnovnih predpisov, ki obkrožajo nočni let. Tukaj je hiter kontrolni seznam FAR-ov za pregled, da se prepričate, da ste legalno leteti ponoči, vključno s pilotskimi valutami in zahtevami letalske opreme.

Pilotska valuta

Piloti so potrebni za vzdrževanje nočne valute vsakih 90 dni za prevoz potnikov ponoči. Natančneje, v točki 61.57 (b) je določeno, da "nobena oseba ne more delovati kot pilot, ki upravlja zrakoplov, ki prevaža potnike v obdobju, ki se začne 1 uro po sončnem zahodu in konča 1 uro pred sončnim vzhodom, razen če v zadnjih 90 dneh ta oseba najmanj tri vzletišča in tri iztovarjanja do konca v obdobju, ki se začne 1 ura po sončnem zahodu in konča 1 uro pred sončnim vzhodom,

Rezerve goriv za zrakoplove

FAR 91.151 (2) navaja, da "nobena oseba ne sme začeti leta na letalu pod pogoji VFR, razen če (ob upoštevanju vetrnih in napovedanih vremenskih razmer) obstaja dovolj goriva za letenje do prve točke predvidenega pristanka in ob običajnem potovalni hitrosti ... ( 2) ponoči, da letijo po tem vsaj 45 minut. "

Oprema zrakoplova

Vsa oprema, potrebna za dnevno VFR (ki jo nekateri morda poznate iz kratice "TOMATOFLAMES") je potrebna za nočni VFR let, plus nekaj dodatkov (nekateri uporabljajo akronim FLAPS).

Natančneje, FAR 91.205 navaja, da "so za nočni leti VFR potrebni naslednji instrumenti in oprema:

Mimogrede, akronim FLAPS gre takole:

Uporaba luči zrakoplova

Ponoči moraš uporabljati luči položaja zrakoplova. To zahteva FAR 91.20 9 , ki navaja, da "nihče ne sme, (a) v obdobju od sončnega zahoda do sončnega vzhoda ...