Noč je lahko fantastičen čas za letenje. Zrak je ponavadi miren in zračni prostor je miren. In večina bi se strinjala, da pogled zvezdic proti temnemu nebu je stališče, da se ne sme zamuditi. Toda nočno letenje ima svoje izzive, in medtem ko nocoj ni nevarno letenje, lahko nočni let hitro postane nevaren, če niste ustrezno pripravljeni.
Predhodno načrtovanje - in ne mislim samo na predtočilo samega - je tako pomembno za letenje, nočno letenje pa se ne razlikuje.
Tukaj je nekaj nasvetov za načrtovanje pred načrtovanjem, da bi se izognili presenečenjem pri naslednjem nocnem letu.
Dajte sebi dodaten čas
Prepričajte se, da si dovolj časa, da se pravilno pripravite na nočno letenje. Danes se mnogi od nas navadijo na skok v letalo po samo preverjanju vetrovnega stekla in hitremu preletu, vendar so stvari lahko ponoči bolj zahtevne. Za enega, morda ne boste mogli videti vetrovka jasno, tako da boste morda morali poklicati AWOS ali poslušati ATIS vnaprej. In vaš preflight bo trajal nekaj dlje kot običajno. V eni roki boste imeli svetilko in kontrolni seznam v drugem, na splošno pa je težje videti stvari v temi. Dokumenti o zrakoplovih, gorivo, ki ste ga črpali, površino zrakoplova, vašo klevero itd. - vse bo zahtevalo podrobnejši pregled.
Privoščite najmanj dve svetilki
Potrebovali boste enega, da pridržite, in drugega, ki je lahko dostopen, ko spustite prvo, in se zavije nazaj na letalo.
Iz izkušenj vem. Za mene se pogosto zgodi, da sem se zatekla vsaj na dve svetilki - eno v moji roki in drugo v sprednjem žepu letala. Prav tako lahko menite, da je vgrajena svetilka, ki omogoča prostoročno telefoniranje, medtem ko še vedno usmerite svetlobo na tisto, kar iščete.
In verjetno boste želeli belo svetlobo in rdečo luč, ali svetilko, ki oba. Bela svetloba je dovolj svetla, da se med pred-svetlobo vidi, rdeča luč pa je dovolj dimna, da med poletom ohranja pravilen nočni pogled.
Naj vaše oči prilagodijo
V skladu z Letalskim priročnikom letala FAA, traja pet do deset minut, da se palice v vaših očeh prilagodijo temi. Ko jih naredijo, so vaše oči 100-krat bolj občutljive na svetlobo kot v dnevnem svetlobi. In po 30 minutah, ko so vaše oči skoraj popolnoma prilagojene temi, so približno 100.000 bolj občutljive na svetlobo kot prej. Medtem ko letite ponoči, ne pozabite, da lahko pogled na neposredno, kot na drugem letalu, dejansko povzroči, da predmet izgine iz vašega vidnega polja (to je ena od običajnih nočnih iluzij ). Namesto tega glej stran.
Dvakrat preverite čas
Dovolj je enostavno, da vidimo slabe vremenske razmere čez dan. Ponoči so oblaki, deževni prhe in nevihte težje vidni. Preden vzamete, boste želeli biti malo bolj previdni pri preverjanju vremena, vključno s trenutnimi METARji, TAF-ji in napovedanimi površinami. V zvezi s tem lahko pomaga strokovnjak za letenje, tudi za lokalne lete.
Posebno pozornost posvečajte razponu temperature / rosišča. Noč je običajen čas za oblikovanje meglice in se lahko hitro oblikuje.
Prinesi dodatno gorivo
Ni vedno potrebno ali celo možno prinesti dodatno gorivo, vendar menite, da je to mogoče, ko je to mogoče. Biti bo ena manj stvar, da skrbi, ko stvari ne gredo po načrtih. In morda ste hvaležni, ko ste se zavedli, da se je FBO izklopil za noč in ni na voljo samopostrežnega goriva.
Poskrbite, da bodo delovale svetilke za zrakoplove
Med predrtjem pozorno upoštevajte navigacijske luči (pozicijske luči) ter luči za pristajanje in taxi. Pazite pa tudi na svetlobne luči zrakoplova, na primer na panelne luči, ki so lahko v nekaterih starejših letalah zelo moteče. In če večinoma dnevno letak, se morate seznaniti s položajem gumbov in vzvodov, položajem vklopa / izklopa pomembnih stikal in kupolami, če jih imate.
In ne bi bolelo, da bi pregledali sisteme razsvetljave na letališču . Kakšne barve so spet vozne luči? Koliko je vzletno-pristajalna steza zapustila, ko so luči vzletno-pristajalne steze rumene in nato rdeče?
Prepričajte se, da ste trenutno
FAA predpisi pravijo, da morate v zadnjih 90 dneh opraviti vsaj tri vzlete in pristanke na uro (uro po sončnem zahodu do uro pred sončnim vzhodom), da bi prevozili potnike. To je težko kršiti.
Preverite ure za ATC, FBO, itd
Ali ste kdaj prišli na letališče samo, da ugotovite, da službe za gorivo niso na voljo po urah? Ali ste poskušali leteti s pristopom, da bi ATC obvestil, da pristop ni dovoljen ponoči? Ali pa nameravate vzleteti na določeni vzletno-pristajalni stezi, samo da ugotovite, da nočni vzleti niso dovoljeni? Tam je pomembno, da se pozornost nameni pozornosti - vključno z opombami na grafikonih. Kaj je na voljo čez dan, ni vedno na voljo ponoči.
Vzpostavite drugačen pristop k načrtovanju poti
Če boste leteli v nočnem voznem parku VFR , se bo vaše načrtovanje nekoliko spremenilo. Namesto da bi izbrali svoje redne kontrolne točke, boste želeli izbrati kontrolne točke, ki so dobro osvetljene in enostavno vidne iz zraka. Jezerska postelja, na primer, ki je vidna čez dan, se bo prepletala z ostalo temno teboj pod vami, vendar se bo mesto ali drugo letališče veliko lažje identificirati ponoči. Načrtujte svojo pot ob osvetljenih kontrolnih točkah, kot so mesta, mesta, letališča in avtoceste. In poskrbite, da boste poznali teren okoli sebe in vaše minimalne varne višine!
Preglejte svoje izredne razmere
Nujne so ponoči različne. Predstavljajte si popolno električno okvaro. Instrumenti so tako pomembni, da nocoj letijo, da popolna električna okvara lahko pride kot popoln šok. In ko po zaslugi takšnega scenarija pride do vaših ležajev, se boste morda zaljubili, ko ne boste prižgali nobene luči. Še ena nujna naloga je, da se ponoči izklopi ali izstopi v sili . Čez dan je dovolj preprost, da izberete polje, kamor lahko pristanejo. Ponoči je malo bolj zapleteno. Ne želite si prizadevati za popolno temo, vendar luči običajno pomenijo hiše in ljudi. To je ena od tistih izrednih dogodkov, za katere ni popolnega odgovora, zato pred vzletom previdno pretehtajte svoje možnosti na poti.