Kako načrtovati letalo VFR Cross Country

by Sarina Houston

Načrtovanje tek na smučeh lahko zdi zastrašujoče nalogo. Tukaj je postopek korak za korakom, da bi bilo načrtovanje letov VFR malo lažje.

01 Izberite svoj cilj

Izbira destinacije je v večini primerov preprosta. Veliko časa se piloti odločijo, da letijo na letališča z najboljšimi restavracijami in najboljšo storitev. Čeprav je treba upoštevati še nekaj drugih stvari. Kot študent , boste verjetno imeli določene zahteve glede lekcij za doseganje.

Morda boste morali leteti na več letališč ali vsaj 150 navtičnih milj. Ali vaš inštruktor morda želi, da vadite v različnih vrstah zračnih prostorov , nato pa vas lahko najprej pošljejo na nekontrolirano letališče in kasneje na zasedeno višino. Prepričajte se, da so cilji lekcij izpolnjeni, nato pa lahko med letom morda stisnete v času praktičnega treninga.

Še ena stvar, da v mislih, so storitve na vašem cilju. Prepričajte se, da je gorivo na voljo, če ga potrebujete. In ko imate v mislih namembni kraj, pojdite na kratko in NOTAM, preden nadaljujete, da ne boste naleteli na slabo vreme ali zaprto vzletno-pristajalno stezo.

02 Izberite svojo pot

Izberite pot, ki vam bo omogočila, da letite na varni optimalni višini za vaš zrakoplov, medtem ko vam še vedno omogočajo enostavno prepoznavanje kontrolnih točk na tleh. Če se boste pomikali s pomočjo instrumentov, lahko izberete poti, ki gredo v in iz VOR .

Če letite na majhnem letalu, morda ne boste mogli vzpenjati dovolj visoko, da boste lahko leteli po gorskem območju in vaša edina možnost bi bila, da gredo okoli njega. Ob načrtovanju poti se zavedajte območij terena, vojaških operacij in začasnih omejitev letov (TFR ). In uporabite poti VFR, ki gredo na in izven zasedenih letališč - to je tisto, za kar so tam.

Izberite kontrolne točke, ki so ločene od 5 do 10 navtičnih milj in jih je mogoče enostavno identificirati. Jezera, reke, mesta in druga letališča so ponavadi lahka. Na zelo ravnem zemljišču z manj kot idealnimi kontrolnimi točkami boste morda morali leteti po posredni poti, da se boste izgubili. Pomembno je, da se v vsakem trenutku zavedate svojega položaja, zato se ne bojite načrtovanja odstopanja od ravne poti, da bi našli pot.

Ko izberete pot, jo razdelite na sekcijski zemljevid VFR.

03 Get Briefing o vremenu

Obstajajo različni načini pridobivanja vremenskih podatkov.

Prva in morda najbolj priljubljena možnost je, da pokličete postajo za letenje. Klicanje številke 1-800-WX-BRIEF vas bo spravil v stik s strokovnjakom za kontrolo zračnega prometa, ki je FAA certificiran kot pilotski časopisni preglednik. To je še posebej v pomoč, če potrebujete pomoč pri prevajanju vremenskih kode ali če imate vprašanja o vremenu.

Druga možnost je uporaba CSC DUATS ali DTC DUATS, od katerih vsak ponuja FAA potrjene vremenske informacije. Sistemi DUATS ponujajo obilo vremenskih informacij, orodij za načrtovanje letov in možnost urejanja načrta leta.

Nazadnje, piloti lahko uporabijo katero koli od široko uporabljenih virov za vremenske informacije, če jih lahko štejemo za zanesljive. Vremenski blog posamezne osebe morda ni najbolj zanesljiv vir, na primer. Držite se NOAA, poročil o opazovanju letališč in pilotskih poročil.

04 Izberite profil nadmorske višine in križarjenja

Boste želeli leteti dovolj visoko, da seveda ohranite zahtevano razdaljo od terena in ovir, vendar pa boste želeli razmisliti o zmogljivosti zrakoplova in možnosti, da poiščete kontrolne točke tudi iz zraka.

Grafikoni uspešnosti v pilotskem priročniku za uporabo ali pilotskem priročniku za vaše letalo vam lahko pomagajo določiti nastavitev nadmorske višine in križarjenja, ki jo je treba uporabiti, da bi dosegli najboljšo paleto ali najboljšo vzdržljivost.

05 Izračunajte hitrost, čas in razdaljo

Boste morali dokončati hitrost, razdaljo in čas za vsako nogo leta, kot tudi porabo goriva. Za to je najlažje slediti obliki navigacijskega dnevnika. To lahko storite ročno (s pomočjo računalnika za letenje) ali uporabite zaupanja vreden računalnik ali aplikacijo iPad, kot je ForeFlight. Če ste študent, bo vaš inštruktor verjetno zahteval, da lahko vse izračune opravite ročno.

Uporaba dnevnika za navigacijo vam lahko pomaga pri organizaciji izračunov na način, ki je smiselen in enostaven za uporabo.

06 Seznanite se z letališčem

Če ste bili kdaj obtičali na zasedenem letališču brez diagramov letališča, potem veste, da je nujno, da obdržite svojo situacijsko zavest tudi po pristanku. Če niste seznanjeni z njimi, so velika letališča lahko izzivna. Navodila za taksi so lahko dolga in boste vedeli, kaj delate, ko vas obkrožajo Boeing 737s in MD-80s.

Poleg tega, da se seznanite s postavitvijo letališča, morate vedeti, katere FBO je treba uporabljati in ure delovanja. Boste želeli zagotoviti, da so gorivo in druge storitve na voljo, če in ko jih potrebujete. Poleg tega boste verjetno potrebovali WC.

07 Dvakrat preverite svojo opremo

Slika: Getty

Če ste odvisni od nekaterih navigacijskih instrumentov, se prepričajte, da delujejo. Zagotovite, da je podatkovna baza GPS posodobljena in delovna, in preverite, ali je bil opravljen pregled VOT, da se zagotovi zanesljiv sistem VOR.

Prepričajte se, da ste opremljeni z opremo za preživetje, ustreznimi oblačili za vreme, svetilke, karte in vodo. In ne pozabite napolniti iPad.

08 Pridobite posodobljeno poročilo

Za večino je potrebno nekaj ur, da dobite vse, kar je pripravljeno za tek na smučeh. Vreme se lahko hitro spremeni, letališča pa se lahko nepričakovano zaprejo, zato pokličite letalsko postajo za skrajšani sestanek. Če so se vetrovi spremenili, boste morda želeli nekaj prilagoditev za izračun hitrosti in časa, preden odidete.

09 Vnesite načrt letenja

Potem, ko dobite obvestilo o vremenu od strokovnjaka za letenje, boste želeli vložiti načrt leta. Vnos načrta leta z postajo za letenje na letališču doda sloj varnosti; če se ne prikažete, da zaprete načrt leta in ga na svojem cilju ne morete najti drugače, bo opozorjeno na iskanje in reševanje - kar pomeni, da boste morali zapreti svoj načrt leta, ko prispete varno!

10 Pripravite se za nepričakovano

Načrt leta omogoča, da tek na smučeh leti vetrič. Toda, kot vsi vemo, včasih stvari ne gredo po načrtih. Bodite pripravljeni duševno, da prilagodite svoje načrte po potrebi.

Če so vetrovi močnejši od predvidenega, boste morda morali prilagoditi izračune na poti in celo posodobiti strokovnjaka za letenje z novim predvidenim časom prihoda. Če vaš VOR ne uspe, se boste morda morali močno zanašati na svoje sposobnosti branja zemljevidov. Če se vreme poslabša, boste morda morali preusmeriti na drugo letališče.

Če nameravate nepričakovano, boste pripravljeni na vse.