Za pilote obstaja definitivno razmerje med ljubeznijo in sovraštvom z merilcem Hobbs v letalu. Toda kaj pa Tach? In kakšna je razlika med Hobsom in Tachovim časom?
Meter Hobbs je majhen niz številk v pilotski kabini zrakoplovov, ki pilotom pove, koliko ur je delal inženir, glavno stikalo. Naj razložim.
Ker se piloti zaračunavajo na uro časa letenja, merilnik Hobbs običajno predstavlja denar, porabljen za najem letala.
Vsaka zamenjava številk na merilniku Hobbs pomeni več denarja iz žepa.
Toda za pilote v usposabljanju in druge pilote, ki delajo na gradnji letenja, jim Hobbsov merilnik pove, koliko ur je treba prijaviti. Nižji čas Hobbs na koncu leta lahko prihrani študentski pilotni denar, vendar višji Hobbsov čas pomeni, da se mora študent prijaviti več ur, da izpolni zahteve za usposabljanje ali zgradi več časa . Spet je ta odnos ljubezni in sovraštva.
Začasni piloti poznajo nekaj trikov v trgovini, ko gre za prihranek časa Hobbsa - kot da ne začnete motorja zrakoplova, dokler ne bodo dokončani vsi kontrolni seznami in dokler ni potrebno za let. Verjetno nikoli ne boste videli, da pilot začne motor, nato pa sedi na ploščadi, ki organizira karte ali načrtuje svojo pot. No, verjetno nikoli ne boste videli izkušenega pilota. Ne, piloti bodo ponavadi poskrbeli za izpolnitev vseh, in vse možne elemente, ki jih je mogoče dokončati, preden se motor zažene, vse, da prihranite čas in denar!
Ampak počakaj, kaj pa glavno stikalo? Mislil sem, da je čas Hobbsa vsakič, ko je glavno stikalo vključeno? To bi lahko bilo tako, če je vaš mehanik priklopil merilnik Hobbs na glavno stikalo. Torej boste morda želeli preučiti o tem, preden najemite, če je to tema pomembna za vas.
Kaj je Hobsov čas?
In kaj je manj znan čas Tach? In kaj je bolje?
Tu je razlika
Merilnik Hobbs v majhnih zrakoplovih je majhen niz številk, ki so povezani bodisi s stikalom za tlak olja bodisi s testo ali alternatorjem (torej način glavnega stikala za spremljanje časa Hobbsa). Merilnik Hobbs se aktivira, ko motor deluje (ali ko je stikalo za baterijo / alternator vklopljeno) in pomaga pri izračunu časa v urah in desetih urah.
Čas tahi je podoben času Hobbs, ampak namesto merjenja dejanskih ur delovanja motorja z uporabo tlaka olja ali aktiviranja alternatorja, čas tahi meri meritve vrtljajev motorja. To pomeni, da se čas Tachka ciklično prek številk, ki so počasnejši pri nedejavnih in nizkih nastavitvah plina, hitreje pa pri višjih nastavitvah moči.
Tach time je najprimernejša metoda za prijavljanje časa motorja za namene vzdrževanja in se uporablja tudi pri nekaterih letalskih šolah kot metoda najemnine. Uporaba časa Tach spodbuja študente in letalske najemnike, da uporabijo nižje nastavitve moči namesto večje moči, kar je lažje za motorje in bolj učinkovito pri porabi goriva.
Večina FBO-jev in letalskih šol uporablja Hobbsov čas za zaračunavanje strankam urno najeto letalo in čas Tacha za vzdrževanje.
Nekateri FBO-ji in letalski klubi še vedno uporabljajo čas Tach. Za splošne letalske zrakoplove lahko razlika med Hobbs in Tach časom znaša do 20 odstotkov.
Pri najemu zrakoplova zasebnim pilotovam in drugim odjemalcem, bo večina FBO-ov zahtevala, da prijavite obrazec z začetkom in zaključkom časa Hobbs in / ali Tach za vaš let. Osebje FBO vas zaračuna na podlagi primernega časa (običajno Hobbs), čas Hobbs pa boste uporabili, če želite v ladijski dnevnik dodati ure letov.