Indikator navpične hitrosti je eden od šestih osnovnih instrumentov za letenje na letalu. VSI pripoveduje pilotu, ali letalo plezanje, spuščanje ali letenje. Indikator navpične hitrosti omogoča tudi informacije o hitrosti v stopalih na minuto (fpm) za vzpenjanje ali spust. Na primer, želeni vzpon ali spust se lahko doseže s hitrostjo 500 čevljev na minuto, kazalnik VSI pa to nalogo olajša.
Pomni indikator navpične hitrosti kot priročen instrument za natančnost in stabilnost, zlasti za instrumentalne pilote . VSI skupaj z drugimi petimi osnovnimi instrumenti (hitrost, indikator položaja, višinomer, koordinator smeri in kazalnik smeri) VSI daje pilotu dobro oznako statusa letala.
Kako deluje VSI
Indikator navpične hitrosti je sestavljen iz membrane v notranjosti nepredušnega instrumentnega ohišja. Membrana je povezana s povezavo in prestavami na iglo na čelu instrumenta. Statične tlačne vode so povezane z notranjo stranjo membrane in ohišjem instrumenta. Ohišje, ki obdaja diafragmo, ima merjeno puščanje, kar pomaga odražati hitrost vzpona.
Spremembe tlaka se trenutno merijo v membrani, ko se širijo in se s tlakom sklenejo. Izmerjeno puščanje v okolišnem ohišju instrumenta meri tudi spremembo tlaka, toda puščanje zagotavlja namerno zaostajanje, kar omogoča, da instrument spremeni postopno merjenje tlaka kot v notranjosti membrane.
Ta zaostanek izhaja iz doslednega tlaka in ustrezne hitrosti vzpenjanja ali spuščanja, ko se meri na injekcijski igli v stopalih na minuto. Po nekaj sekundah nivelirnega letenja se oba pritiska izenačeta in indikator navpične hitrosti prikazuje »0« stopal na minuto (fpm).
Rezultat vzpenjanja ali spusta je prikazan na indikatorju navpične hitrosti najprej kot podatki o trenda (kar pomeni, nenaden vzpon ali spust), nato pa se prikažejo kot podatki o hitrosti (npr. 400 fpm).
Napake in omejitve
Turbulenca : Indikator navpične hitrosti je med turbulenco nenatan in pri nenadnem manevriranju. Zaostanek pri kalibriranem puščanju je približno šest do osem sekund, zaradi česar je navpični indikator hitrosti skoraj neuporaben, ko pride do turbulence. Če pride do turbulence, mora pilot poskušati vzdrževati ustrezen način ravnanja s kazalcem ravnanja ali zunanjimi vizualnimi referencami, namesto da "lovite iglo" ali poskušate vzdrževati stabilno hitrost.
Stacionarna blokada vrat: Če postane statična vrata blokirana, podobna višinomeru , bo indikator navpične hitrosti označil "0" in nobena sprememba ne bo opazila niti vzpenjanja niti spusta. Vendar so nekatera letala opremljena z nadomestnim statičnim virom, ki v primeru blokade glavne statične črte zagotavlja alternativen vir statičnega zraka.