Vzroki, simptomi in učinki pilotne utrujenosti
Obstaja dolga zgodovina razprave med regulativnimi agencijami, piloti letalskih prevoznikov in sindikati ter operaterji zrakoplovov zaradi težav v zvezi z utrujenostjo pilota.
Danes še vedno poteka vprašanje, ker industrija skuša najti skupno rešitev za zmanjšanje tveganj, povezanih z utrujenostjo.
Problem s poskusno utrujenostjo:
Pilotna utrujenost je bila resnična težava od začetka letalskega prevoza. Charles Lindbergh se je boril, da ostane buden na svojem rekordnem 33,5-urnem čezatlantskem letu od New Yorka do Pariza na Duhu St Louisa. Piloti na dolge razdalje so poročali, da zaspijo na krmilih. Tovorni piloti, ki letijo zjutraj, se soočijo z utrujenostjo zaradi izzivanja telesne narave notranje ure.
Let Lindbergh predstavlja odličen primer za resnično vprašanje danes - utrujenost je sprejemljivo tveganje in tiste, ki nimajo zadostnega kredita. Lindbergh je odletel iz New Yorka v Pariz, ne da bi zaspal. Podobno tudi piloti, ki se ves čas ves čas letejo utrujeni. Če vprašate povprečnega pilota, koliko spanca je imel noč pred letom, je verjetno enako povprečnemu ameriškemu, kar je približno šest ur in pol.
Morda je sprejemljiva količina spanja, če imate delovno mizo. Toda dodatni stresniki pilotovega 10-urnega delovnega dne, dolgi prevozi, dolgi leti, grozne letališke prehrane, dolge razdalje v letaliških salonah in potencialni zaustavitveni zamah povečujejo operativna tveganja za pilote.
Še ena stvar: piloti, kot vsi ostali, se soočajo z edinstvenimi družinskimi situacijami , finančnim stresom in drugim življenjskim stresom zunaj dela.
Na splošno je vaš povprečni pilot morda fizično, duševno in čustveno izčrpan, ko opravi nadzor. Vendar se letalo vzame in pristane brez incidenta, zaradi česar je utrujenost nekoliko družbeno sprejemljivo tveganje v letalskem svetu.
Vzroki utrujenosti:
Očitno je, da je utrujenost posledica pomanjkanja spanja. Ampak to ni vedno tako preprosto. To se lahko izrazito pojavi, na primer, ko tekmovalec zaključi maraton ali s časom, ki ga lahko poznamo kot izgorelost. Tukaj je nekaj posebnih vzrokov za utrujenost:
- Pomanjkanje kakovostnega spanca
- Motnje spanja
- Prekinitev cirkadianega ritma
- Mentalni ali čustveni stres (npr. Družinski problemi, tesnoba ali preverjanje stresa)
- Fizični napor, kot je težka vaja
- Slabo zdravje, vključno z dehidracijo ali slabo prehrano
Natančneje, utrujenost pilotov lahko povzroči ali poveča:
- Vožnja: nekateri piloti začnejo svoj dan 2-3 ure prej kot drugi, da bi prešli na delo. Nekateri morajo voziti na dolgi razdalji do letališča; pogosteje pa pilotni prevoz je zato, ker ne živi skoraj v njegovi domači bazi in mora leteti z drugega letališča in dodati ure do začetka svojega dne.
- Plačila na letališčih: včasih bodo piloti imeli 12-urni prevoz na letališču, kjer so namenjeni počitek. Namesto tega se nekateri odločijo, da ne spijo ali kako drugače ne morejo zaspati. Gledajo televizijo, preverjajo e-pošto ali ujamejo stare prijatelje in morda dobijo nekaj ur spanca, preden se odpre naslednji let.
- Jet-lag: bolj očiten pri dolgih pilotov, jet-lag je lahko velik problem, ko gre za utrujenost pilota. Večina operaterjev daje dovolj časa, da se piloti prilagajajo zamahu jet, toda telo priti skozi stres, ko je prekinjen njegov cirkadian ritem, zato je težko, da piloti spijo, ko jih potrebujejo, in težko ostanejo budni kasneje, ko jih potrebujejo do.
- Nočno letenje: Tovorni piloti, še posebej, se ukvarjajo z utrujenjem, ko plujejo po dolgih poteh ponoči zaradi neravnovesja naravnega dihalnega ritma telesa. To velja zlasti za tiste pilote, ki imajo različne vozne rede ali nadomestne dnevne in nočne premike.
- Monotonostne naloge: Piloti, ki letijo na istih letalih na istih letalih na istih letališčih, so nagnjeni k utrudi.
Simptomi utrujenosti
- Zaspati
- Zehanje
- Slaba ostrina vida
- Občutek "počasen" ali "dremav"
- Zmanjšan reakcijski čas
- Zmanjšana koncentracija
Učinki utrujenosti
- Pomanjkanje motivacije
- Slaba izvedba nalog
- Pozabljivost
- Slabo presojo
- Zmanjšane sposobnosti sprejemanja odločitev, vključno s sprejemanjem izpuščenih odločitev ali pomanjkanjem odločanja
- Končno tveganje za utrujenost pilota je letalska nesreča in morebitne smrtne žrtve, kot je Colgan Air crash, ki se je zgodil v začetku leta 2009.
Devet ur v njegov 33-urni let, Charles Lindbergh je v svojem časopisu zapisal: "... nič življenja ne more doseči, je tako zaželeno kot spanje." Nadaljuje z zapisovanjem številnih učinkov, ki jih je imel utrujenost na njegovem letenju, vključno s spanjem s svojimi odprtimi očmi in izstopanjem njegovih zrakoplovov.
Utrujenost je zelo resen problem za letalske posadke. Medtem ko lahko FAA in letalski prevozniki pomagajo ublažiti tveganja za utrujenost pilota z izobraževanjem, spremembe omejitev ur na letalu in druge programe za obvladovanje utrujenosti, končno odgovornost za upravljanje utrujenosti so sami piloti.