Kadar govorimo o letalih, se zrakoplov "z vzvratnim kolom" ali "zavojček" nanaša na položaj vzletno-pristajalne steze na letalu. Letalo z zadnjim kolesom, znano tudi kot konvencionalno orodje, je zrakoplov, izdelan z dvema glavnima pristaniščema, nameščenim pred težiščem letala ali pred sprednjim delom letala z enim samim "zadnjim kolesom" zadaj letala za podporo repu letala.
Izraz konvencionalen je lahko zmeden, čeprav je pogosteje prikazana orodja na lahkih letalih teh dneh tricikelna oprema in ne stil zadnjega kolesa. Kljub temu je izraz konvencionalen (ki je izhajal iz dejstva, da je bila večina letal že zdavnaj zasnovana s konfiguracijo orodja zadnjega kolesa) pomenila, da ima letalo zadnje kolo v primerjavi s tricikelom.
Zrakoplovi s tricikelom, pri katerih sta dva glavna podvozja nameščena za težiščem, nosilec nosu pa podpira nos zrakoplova pred njim - se danes pogosteje vidi v lahkih letalih.
Center za gravitacijski izziv
Letalski čolni za pogon pogosto menijo, da so bolj zahtevne - morda celo bolj nevarne - leteti, kot letalo s tricikelom. Ker se položaj težišča nahaja na zadnjem delu glavne prestave, je lahko na letalih z vzvratnimi ogledali težje delo (večinoma pristanek).
Manjša prosojnost naprej
Letalo z vztrajnikom prav tako sedi s svojim nosom, ki je višji od tricikelnega zobnega letala, in s tem zmanjšuje vidljivost za pilot med vožnjo na tleh. Taksi je težje, ne da bi si lahko ogledali neposredno pred vami, zato pogosto vidite, da piloti zrakoplovov na zadnjem kolesu med vožnjo s S-zavoji.
In krmiljenje letala z zadnjim kolesom se razlikuje od upravljanja krmilnega letala, saj se krmiljenje izvaja pred pilotom namesto spredaj.
Ampak Počakajte ... Obstajajo prednosti, preveč
Prav gotovo je korist tudi za repa. Odnos nosu na tleh pomeni, da pogonci na letalih z vztrajnikom pogosto večjo razdaljo od tal, zaradi česar so primernejši za travnate ali umazane vzletno-pristajalne steze. In pogosto so načrtovani in konfigurirani za počasen let, zaradi česar so lažje pristajati na kratkih vzletno-pristajalnih stezah. Mnogi so visoko zasnovani in so bolj primerni za backcountry letenje kot nosewheel zrakoplov so. Letala na tračnicah so nedvomno najljubše letalo med piloti.