Spoznajte sestavo in komponente letal
Osnovna zgradba in sestavni deli letala so opisani spodaj, vključno s trupom, krili, vodoravnim stabilizatorjem in pogonskim agregatom, skupaj s konstrukcijskimi materiali in konstrukcijo okvirja.
Fuselage
Trup je glavni del letala, ki se nahaja centralno na celoten zrakoplov. To je območje, kjer potniki in prtljaga običajno potekajo in del letala, na katero so pritrjena krila in rokavice.
V bistvu je velika, votla cevka, ki se zoži na hrbtu.
Krila
Krila so pritrjena na trup na obeh straneh. Krila so vir dvigala za letalo. Na vrhu trupa so pritrjeni na visoko krilatih letalih, kot so Cessna's 162 in na dnu trupa na nizkokrilnih letalih, kot je tranzicija Terrafugia. Sprednji del krila se imenuje vodilni rob in zadnji del krila se imenuje zadnji rob.
Krilo je držano skupaj in podprto s kovinskimi sprednjimi, rebri in škarjami ter prekrito s tkanino, aluminijem ali sestavljenimi školjkami. Na zadnjem delu krila (zadnji rob) lahko najdete krilce in lopute, ki spremenijo obliko krila in tako ustvarijo več ali manj dviga za različne faze leta.
- Aileron: Aileron se nahaja v bližini vrh krila na zadnji rob. Pravokotne oblike krila, ki se dvignejo, da motijo pretok zraka čez krilo. Aileroni se uporabljajo za obračanje letala. Delujejo tako, da prekrivajo zračni tok nad krilom, kar ustvari več dvigala na enem krilu kot drugi.
- Lopute: lopute so manjše vzmeti, ki se nahajajo na zadnjem delu krila, najbližje trupu trupa. Flapi se lahko razširijo, da se poveča površina krila, kar ustvari več dvigala za vzlet in pristanek. Obstajajo različne vrste zavihkov; modeli se razlikujejo glede na zrakoplove. Nekatere vrste vključujejo Plain loputo, režasta loputa, razcepljena loputa, loputa Fowler in zaprta loputa Fowler.
Empennage
Empennage je sestavljen iz navpičnega stabilizatorja ("rep" letala) in vodoravnega stabilizatorja ali stabilizatorja.
- Krmilo: Krmilo je premični kos navpičnega stabilizatorja, ki omogoča, da letalo ob aktiviranju zavije levo ali desno okrog navpične osi letala. Krmilo je priključeno na stopalke v pilotski kabini letala in
- Dvigalo: dvigalo se nahaja na zadnjem delu vodoravnega stabilizatorja. Premika navzgor in navzdol, da bi se letalski nos pomaknil navzgor ali navzdol. Dvigalo je priključeno na jaram. Če bi se vrnili na jaram v pilotski kabini, bi se dvigalo premaknilo navzgor, zaradi česar bi vodoravni stabilizator padel navzdol in nos nosilca letala.
- Stabilator: stabilizator je podoben horizontalnemu stabilizatorju, vendar ne vključuje dvigala. Stabilizator je en velik kos materiala z anti-servo jezičkom, ki se podvoji kot trim tabulator.
- Trim tabulator: trimovi so majhni pravokotni kosi materiala na zadnji rob horizontalnega stabilizatorja. Namenjeni so, da se postopoma premikajo, kot je določil pilot, da bi olajšali nadzorni pritisk in olajšali ravnanje z letalom.
Elektrarna
Sklop moči sestoji iz motorja in vseh sestavnih delov motorja, propelerja in električnega sistema.
Lahko se nahaja na sprednji strani trupa zrakoplova ali proti zadnjemu delu letala. Pri večmotornih zrakoplovih so motorji navadno nameščeni pod krili na vsaki strani.
Pristajalna kolesa
Podvozje na večini letal je sestavljeno iz koles in podstavkov. Nekateri zrakoplovi imajo smuči ali plovci, da bi pristali na snegu ali vodi. Tipično enosledno kopno letalo bo imelo bodisi trikolesno pristanišče ali konvencionalno pristanišče. Trikolesno orodje pomeni, da sta spredaj dve kolesi z nosnim kolesom. Na letalu s konvencionalnim orodjem sta dve glavni kolesi z enim kolesom v hrbtu, pod repom. Zrakoplovi s konvencionalnim orodjem se pogosto imenujejo letala z vztrajniki ali odrivalci.
Večina letal se upravlja tudi na tleh z uporabo trikolesne konfiguracije podvozja.
Material letalskega okvirja
Zrakoplovi so lahko izdelani iz različnih vrst materialov in metod, vključno z žlebovi, monocoque, semi-monocoque in kompozitnim materialom.
Struktura trna je starejša vrsta strukture in jo skupaj z varjenimi cevmi ustvarjajo pravokotni okvir. Lahko ga pustimo odprte ali prekrite s krpo ali kovinsko kožo, vendar ni bolj aerodinamična kot bolj tekoča metoda.
Monocoque strukture so v osnovi votle oblike z raztegnjeno tkanino ali materialom, kot je aluminijasta koža nad odprtim okvirjem. Je preprost in precej robusten okoli robov, vendar notranji deli konstrukcije ne morejo vzdržati veliko zunanjega tlaka.
Polinokokne letala so zasnovane na podoben način kot monokok, vendar z dodano podporo in podstrukturo.
Sestavljeni materiali postajajo vse bolj priljubljeni in se pogosto uporabljajo v sodobnih letalih. Sestavljeni materiali so lažji in močnejši od tradicionalnega aluminija. Sestavljeni materiali, kot so ogljikova vlakna in steklena vlakna, so dražji od tradicionalnih materialov, vendar so manj nagnjeni k koroziji in utrujenosti kovin.