Klicni znak "Air Force One" je že dolgo predstavljal letalsko letalo, na katerem leti predsednik ZDA.
Vendar se izraz izrazi v drugih, bolj priložnostnih in ustvarjalnih načinih med našo ameriško kulturo. Nike je na primer izdelal čevelj z imenom "Air Force 1", ki je najprodornejša atletska čevlja vseh časov. In potem je prišlo v filmski film z enakim imenom leta 1997, v katerem igra Harrisona Forda (samega pilota) , kot predsednik Združenih držav, ki pobegne iz svojega predsedniškega letala v visokotehnološkem pobegu. Film je bil nominiran za dva Oskarja. Čeprav naj bi bil izraz uporabljen kot klicni znak za katerokoli letalo, je predsednik Združenih držav Amerike (če leti v Cessni 172, na primer, uporabil klicni znak Air Force One komunicirati z ATC), postane izraz, ki se uporablja za odražanje specifičnega letala Boeing 747-200B, ki je namenjen za predsedniško uporabo.
In današnji Air Force One morda ne bo imel izhodne točke, ampak ima skoraj vse ostalo.
In ko gre za imena, je "Air Force One" od izraza, ki predstavlja ne le klicni znak katerega koli letala za zrak, na katerem predsednik leti za opis najnovejšega modela predsedniškega letala - Boeing 747-200 sama. V glavnem delu barvne sheme prikazuje predsedniški pečat in besede "Združene države Amerike", s čimer postane slava in osvobojenost ter postane prepoznavna povsod, kjer gre.
Air Force One, kot ga večina poznamo, je najbolj prepoznaven in razvpiti Boeing 747 na svetu.
Prejšnja predsedniška letala
Predsedniško letalo ni bilo vedno Boeing 747. Dejstvo je, da je prvi let nastopil s predsednikom na letalu, ko je Franklin D. Roosevelt letel na Clipper, Boeing Model 314 Flying Boat, ki ga je leta 1943 pripeljal na srečanje v Casablanci. Kmalu zatem je general Hap Arnold vztrajal, da predsednik leti na zrakoplovu Air Force namesto na mornariško letalo, kmalu pa je bila predsedniška letala zasnovana posebej za predsedniška potovanja. Prva različica naj bi bila C-87, vojaška različica bombaža B-24, vendar letalo ni bilo v skladu s standardi predsednika, čigar tajna služba je to zavrnila. To je vodilo gradnjo novega letala - VC-54 Skymaster. Skymaster je bila spremenjena vojaška različica civilnega letala DC-4, ki je že v produkciji, vendar je postala prva namensko zgrajena predsedniška letala, prva pa je bila zgrajena posebej za Franklina D. Roosevelta leta 1945, skupaj s konferenčnim prostorom in neprebojno okno.
Današnja zračna sila
Od takrat so predsedniki uporabljali veliko različnih letal.
DC-6, različne različice Boeing-a 707 in trenutno uporabljani Boeing 747-200 so bili vsi uporabljeni kot predsedniška letala. Boeingov novi 747-8 je trenutno načrtovan za naslednjo letalo, ki se bo dostavilo predsedniku Združenih držav Amerike, ki ga bo verjetno letel predsednik leta 2024.
Izvoljeni predsednik Donald Trump je na kratko po volitvah leta 2016 objavil naslove, s tem da je Boeing pozval k visokim stroškom novega 747-8 in zahteval odpravo posla. Kmalu zatem so Boeing napovedali, da so zavezani, da bodo znižali stroške in ne bodo presegli 4 milijone dolarjev proračuna, kot je napovedal Trump.
V tem času se mora Trump in morda celo njegov naslednik poravnati za 747-200 (ali Trumpova lastna 757), ki se poleg starosti letala in s tem povezanih vzdrževalnih težav skoraj ne reši.
89. Airlift Wing
Predsednika dveh po meri izdelanih 747-200 let upravlja 89. Airlift Wing na skupni bazi Andrews v Marylandu, kjer je pripravljena skupina za boj proti več kot 1.000 ljudi pripravljena na odgovornost za predsedniški prevoz in druge VIP prevozne dejavnosti. Ko predsednik potuje, ga običajno spremljajo številni drugi zrakoplovi, vključno s C-17 ali C-130, ki so pred predsednikom leteli, da lahko priskrbijo varnostne podatke, zaloge, opremo in vse potrebne osebe za pomoč.
747-200
Sedanja flota Air Force One vključuje dve letali Boeing 747-200, ki so se prvotno zavlekli iz linije leta 1990, popolnoma prilagojeni predsedniku Združenih držav Amerike, ki je bil takrat George HW Bush. Proizvodnja 747 je bila v 60-ih letih izjemen, prvi letalo 747 je bilo zgrajeno v samo 16 mesecih in je bilo v tistem času največji civilni zrakoplov na svetu. Zgrajen je bil kot nadomestek za svojega predhodnika, Boeing 707, ki je bil na koncu svoje življenjske dobe. Z več kot 1.500 prodanimi letali je 747 najuspešnejših letala na svetu.
Notranjost
747-200B ponuja več kot 4.000 kvadratnih metrov prostora na krovu in vključuje konferenčno sobo, jedilnico, bivalne prostore za predsednika, pisarniški prostor za člane kabineta in prostor za 100 potnikov in članov posadke.
Inside Air Force One je tudi medicinski suite, ki se lahko preoblikuje v kirurški sklop. In, kot si morda podoba, je zdravnik na krovu in pripravljen služiti ves čas.
Zunanjost
Letalo 747-200B poganja štiri reaktirne motorje tipa General Electric CF6-80C2B1 - družino motorjev, ki so izbrani za napajanje DC-10, Airbus 310, Boeing 767 in C5 Galaxy Air Force ter ocenjeni za ETOPS 180 . Motorji CF6 na 747-200B so ocenjeni, da zagotovijo 56.700 funtov vsakega potiska.
Predsedniški 747 je opremljen tudi s sprednjim in zadnjim steznikom, kot tudi samostojen prtljažni nakladalnik. Druga drastična razlika med temi 747 in drugimi je, da ima Air Force One možnost polnjenja med letom, kar daje neomejen obseg in vzdržljivost ter zagotavlja, da lahko naš predsednik ostane v zraku, če je to potrebno.
Flight Deck
Ena od najpomembnejših razlik med Air Force Oneom, prilagojenimi 747 variantam in tipičnim 747-jem iz linije, so avionski sistemi in elektronika, ki zagotavljajo visoko stopnjo varnosti za predsednika.
Vgrajeni elektronski sistemi so utrjeni, da preprečijo motnje pri elektromagnetnem impulzu iz jedrske eksplozije. In zrakoplov je opremljen z najsodobnejšo in najsodobnejšo opremo, ki v času potrebe potrebuje mobilni poveljniški center za predsednika.
Po navedbah enega od virov je na krovu Air Force One na voljo 85 telefonov in 19 televizorjev, skupaj s številnimi faksi, računalniki, dvosmernimi radii in verjetno satelitskimi telefoni.
Večina tistega, kar je na Air Force One, je razvrščeno, vendar lahko stavite, da je zrakoplov opremljen z orožnimi sistemi, motenjem radarja, številnimi napravami na krovu nove generacije ter različnimi vrstami preventivnih ukrepov za obvladovanje v času krize, zagotoviti, da je predsednik pripravljen na vse možne možne načine.
Specifikacije:
| Dolžina | 231 ft, 10 in |
| Višina | 63 ft, 5 in |
| Sprednja plošča | 195 ft, 8 in |
| Najvišja hitrost | 630mph (0,92 MACH) |
| Strop | 45.100 ft |
| MTOW | 833.000 lbs |
| Območje | 7.800 nm |
| Posadka | 30 |
| Potniki | 71 |
| Kapaciteta goriva | 53, 611 gal |
(vir: www.af.mil)
Next Air Force One
Po navajanju naraščajočih stroškov vzdrževanja in večanja izpadov zrakoplovov Air Force išče novo Air Force One in ponovno izberejo Boeing kot podjetje, ki bo nasledniku sedanjega letala 747-200B. Sedanji par 747 zrakoplovov se približuje pričakovani življenjski dobi, po podatkih enega uslužbenca letalske sile pa je vse težje slediti ohranjanju staranja 747-200B. Naročil je že nov zrakoplov: 747-8.
Najnovejša različica mejnega letala bo predsedniku zagotovila še bolj zmogljivo in učinkovito letalo in bo pol stoletja Boeinga zagotovilo zrakoplove poveljniku glavnih držav Združenih držav Amerike.
747-8 bo izpuščal 16 ton manj emisij ogljikovega dioksida na potovanje, kot je letalo 747-200, in bodo leteli na 1000 kilometrov daleč. Naraščal bo nekoliko hitreje od modela -200, vendar pri 0,855 Mach (v primerjavi z 0,84 Mach) bo nova verzija najhitrejša komercialna letala na svetu.
-8 bo imel razpon kril, ki je skoraj 30 metrov daljši od njegovega predhodnika, in bo na splošno več kot 18 čevljev, kar bo povzročilo težjo vzletno maso na 987.000 funtov namesto 833.000 funtov.
Air Force in Boeing pričakata, da bo novi 747-8 pripravljen do leta 2024. Po poročilih je že več kot proračun, ki je po vseh spremembah prvotno znašal 1,16 milijarde dolarjev. Stroški tipičnega 747-8 komercialnega poslovanja znašajo skoraj 370 milijonov dolarjev. Decembra je izvoljeni novoizvoljeni Donald Trump pritiskal na Boeing, pri čemer je grozil, da bo preklical ukaz za dva, mogoče tri, 747-8 letal, ki navajajo naraščajoče stroške, povezane s projektom. Tweeted je bil naslednje:
"Boeing gradi popolnoma nov 747 Air Force One za prihodnje predsednike, vendar so stroški brez nadzora, več kot 4 milijarde dolarjev. Prekliči red! "- Donald Trump
Natančni stroški programa še niso določeni, vendar zagovorniki Boeinga pravijo, da je preklic naročila velika napaka. Trump je na srečanju z Boeingom v decembru razpravljal o zmanjšanju stroškov, povezanih s programom.