V FAA priročniku letalskega znanja je maksimalna masa vzletanja opredeljena kot "največja dovoljena teža za vzlet". Natančneje, največja vzletna teža je omejitev, ki jo proizvajalec zrakoplova daje med letom načrtovanja in preskušanja. To je fiksna teža.
Industrijski žargon
V letalstvu je MTOW kratka za maksimalno težo vzletanja. Včasih se ljudje sklicujejo na to težo kot na MGTOW ali na maksimalno bruto vzletno maso.
Ta dva izraza sta zamenljiva. Redkeje se ta teža lahko imenuje največja teža sproščanja zavor.
Največja vzletna teža ali največja bruto vzletna teža se ne sme zamenjati z največjo skupno maso samega letala, kar je največja teža, ki jo lahko strukturira zrakoplov, ne glede na to, ali vzletajo ali sedijo na ploščadi. Največja skupna teža zrakoplova nikoli ne sme biti presežena. MTOW se lahko včasih prekorači, vendar običajno ni večja. Na primer, letalo lahko presega MTOW, ko sedi na ploščadi, vendar se mora znebiti te teže, preden se zavore sproščajo na vzletni stezi. Ker bo letalo med zagonom in taksijem gorilo gorivo, je možno, da bo ob zagonu težje tehtalo nekoliko več kot med vzletom.
Pomen
Zaradi strukturnih omejitev je zrakoplov med vzletom omejen na določeno težo.
Če te teže presežejo, lahko zrakoplov postane strukturno poškodovan, ali še huje, v celoti ne uspe uspešno izvesti.
Dizajnerji in proizvajalci letal znajo pomen MTOW. Za kupca proizvajalca zrakoplova višji MTOW pomeni, da lahko letalo vzame več goriva in da bo daljše območje.
Uporabite previdnost
Pomembno je omeniti, da samo zato, ker je zrakoplov certificiran za določeno maksimalno vzletno maso, ne pomeni, da lahko zrakoplov vedno teče pri tej največji teži. Upoštevati je treba številne posamezne dejavnike, da je zrakoplov določen varno, da se vzleteli s posebno težo. Pilot mora izračunati vzlet in zmogljivost vzpenjanja, ki je v veliki meri odvisna od drugih spremenljivk, kot so:
- Nadmorska višina: višja je višina polja, tanjši je zrak. Letalo bo zmanjšalo zmogljivost na velikih višinah, kar pomeni, da celotna korist ni mogoča.
- Temperatura: Visoke temperature zmanjšujejo tudi učinkovitost zrakoplova in lahko zahtevajo manjšo obremenitev.
- Gostota nadmorske višine: večja je nadmorska višina, ki je višina tlaka popravljena za nestandardno temperaturo, poslabšanje zmogljivosti zrakoplova.
- Dolžina in površina vzletno-pristajalne steze: Letalo, obremenjeno do svoje največje vzletne mase, lahko zahteva dolge vzletno-pristajalne steze in isti zrakoplov morda ne bo mogel vzleteti na krajši vzletno-pristajalni stezi pod določenimi pogoji.
- Nagib vzletno-pristajalne steze: Upadajoča vzletno-pristajalna steza bo zahtevala daljšo vzletno razdaljo kot navzdol ali navpična vzletno-pristajalna steza in jo je treba upoštevati pri težkem letalu.
- Moč vetra: vzglavje pomaga pri premikanju; zadnje vetrovi ga razkrojijo.
- Ovire med odhodom: izjemno težka letala nimajo zelo dobrega vzpona; zato je še posebej pomembno, da izračunamo vzpon in hitrost vzletanja za letala na določeni vzletni masi. Zahtevan vzpon za premagovanje ovir morda ne bo mogoč v zelo težkem letalu.
Nadomestna črkovanja
Maksimalna bruto vzletna teža, največja vzletna teža
Primer:
- Boeing 787 Dreamliner MTOW: 502.500 lb