Akcijski program za varnost v letalstvu (ASAP) je program prostovoljnega poročanja, v katerem se letalski prevozniki in drugi operaterji iz dela 121 združujejo z FAA za izboljšanje varnosti letenja . Cilj ASAP je odkrivanje težav in varnostnih tveganj pri operacijah leta, preden te težave povzročijo nesrečo .
Anonimno poročanje
V programu ASAP lahko zaposleni v letalski družbi predložijo anonimna, prostovoljna poročila brez strahu, da jih bo njihov delodajalec opomnil in brez strahu, da bi FAA s svojim poročilom pravno vpletena.
Poročila ostajajo anonimna in se lahko seznani s podatki iz zapisovalnikov letenja, da bi analizirali celoten obseg položaja.
Na primer, če pilot priča ali mu leti nestabilen pristop, lahko predloži poročilo ASAP. Poročilo bo vsebovalo informacije o dogodku, ki bi lahko bili dragoceni za službo letalskih operacij. Če obstaja veliko nestabilnih pristopov, prijavljenih na enem samem letališču, lahko letalski prevoznik izda smernice ali opozorila svojim pilotom, spremeni svoje politike v zvezi s pristopi na tem letališču, da zmanjša tveganje napake pri prihodnjih pilotih in obvesti FAA ali druge nevarnih operativnih nevarnosti v tem določenem zračnem prostoru.
Pred leti, preden so se pridružili programom ASAP, piloti niso želeli deliti takšnih informacij, ker se bojijo, da bi jih disciplinirali ali kaznovali za svoja dejanja. S številnimi piloti in institucijami na programu ASAP so varnostna poročila postala bolj pogosta, kar daje FAA in letalskim prevoznikom podatke, potrebne za oceno tveganja in preprečevanje nesreč.
S podatki iz vgrajenih zapisovalnikov letenja lahko letalski prevozniki analizirajo tudi dejanske podatke o zrakoplovih za spremljanje dogajanj v zvezi s trendi, zavojem ali prestavami, prekomerno težo itd. Ta program, ki se imenuje FOQA pri nekaterih letalskih prevoznikih, dopolnjuje program ASAP . To letalski družbi daje drugačen način iskanja in odpravljanja težav, preden se pojavijo, in še pomembneje, preden pride do nesreče.
Kako ASAP deluje
- Prvič, FAA in vpleteni prevoznik soglašata z metodami zbiranja podatkov o varnosti in podrobnosti o programu. MOU se oblikuje, da določi obseg programa med vsako stranko.
- Zaposleni in osebje podjetja so usposobljeni za to, kako najbolje izkoristiti sistem za zagotavljanje zasebnosti, anonimnosti in varnosti.
- Ustanovi se odbor za pregled dogodkov (ERC), ki ga sestavlja vsaj en član iz vsake stranke (prevoznik, FAA in potencialno pilotna zveza itd.),
- Upravitelj ASAP (ne v skupini ERC) bo pregledal poročila, vnesel podatke, ki jih je treba analizirati, in poslati ustrezna poročila ERC.
- ERC bo pregledala poročila, ugotovila, ali obstajajo težave ali morebitne težave, in pripravi priporočila.
Poročila niso bila sprejeta v ASAP
Vse poročila ASAP niso zaščitena pred kaznivimi dejanji. Zaposleni, ki kažejo namerno neupoštevanje varnosti, namerno in zavestno povzročajo težave ali so vpleteni v kriminalno dejavnost, bodo zavrnjeni iz programa ASAP. FAA bo po potrebi nadaljevala z neodvisno preiskavo in pravnimi ukrepi, kjer je to primerno.
Udeleženci
Ta program ASAP je imel svoj delež težav, pri čemer so letalske družbe podprle, pri čemer so navedle zaupanja med podjetji in njenimi piloti.
Kljub temu je bilo v program ASAP vključenih vsaj 95 letalskih prevoznikov . Mnogi od teh letalskih družb so svoje programe ASAP razširili tudi na vzdrževalno osebje, dispečerje in stevarde.