Izraz " Tehnološko napreden zrakoplov" (TAI) je sodoben izraz, ki se uporablja za opisovanje lahkih zrakoplovov z napredno opremo na krovu - posebej napredne avionike, kot so GPS in steklene plošče.
Kategorije TAA
Obstajajo tri kategorije tehnološko naprednih zrakoplovov:
- Novi zrakoplovi
- Novo oblikovan klasični zrakoplov s posodobljenim letalskim prevozom
- Stari zrakoplovi, ki so bili naknadno opremljeni z novo avioniko.
Včasih je bilo treba samo strokovne pilote, kot so piloti podjetja ali letalske družbe, usposobiti za sodobno avioniko in druge sodobne tehnologije na krovu . Danes se ta ista visokotehnološka oprema široko uporablja v majhnih zrakoplovih, kar pomeni, da morajo biti piloti teh majhnih letal usposobljeni v TAA ali tvegati, da bi bili nesposobni pri uporabi te opreme ali, še huje, varnostne nevarnosti za sebe in drugi.
Kaj naredi letalo TAA
FAA opredeljuje TAA kot letalo, ki je opremljeno z naslednjim:
- Prikaz gibajoče karte
- GPS, ki ga je odobril instrument
- Avtopilot
Mnoge letala so opremljene z vsemi temi in še bolj zapletenimi sistemi, kar otežuje najboljšim piloti, da se premikajo po letalskem avioniku, kaj šele v zračnem prostoru.
Mnogi piloti poznajo izraz "stekleni kokpit". Letalo, ki se šteje za TAA, ni vedno stekleni pilotski kokpit, vendar se stekleni pilotski kokpit vedno šteje za TAA.
Stekleni kokpit presega opis TAA in je na splošno opredeljen kot eden s prikazom primarnega letenja (PFD) in večfunkcijskim prikazovalnikom (MFD), ki oba nadomestita večino starih merilnikov v letalu. Po podatkih AOPA, več kot 90 odstotkov novih zrakoplovov danes prihaja iz linije s steklenimi kokpitami.
Ti zrakoplovi se štejejo za TAA.
Novi letalski sistemi v starem sistemu
FAA je ogrožena zaradi priliva TAA in pomanjkanja sodobnega programa letenja FAA. Sedanji standardi usposabljanja za letenje so bili vzpostavljeni od leta 1973 in so bili zasnovani z osnovnimi palicami in krmili, ki plujejo v mislih.
Trenutni učni načrti ne puščajo prostora za usposabljanje za usposabljanje, vendar se to lahko spremeni v prihodnosti. Od zdaj naprej se piloti ukvarjajo tako s starejšimi instrumenti kot tudi z novimi stekleno ploščo. Stari šest-pakirni zasloni so še vedno zelo pogosti, vendar pa so prikazi steklenih plošč bolj pogosti, vidimo, da stari šest-paketi izginejo.
TAA je na splošno dobra za povprečnega pilota, dokler pilot ve, kako pravilno uporabljati opremo. Kljub temu je veliko nesreč pripisano pomanjkanju razumevanja letalskega letalskega letalstva. Ko pilot v celoti ne razume letalske naprave na letalu, lahko hitro postane zasvojen z nalogami in skuša ugotoviti, kako deluje. Ta zasičenost naloge, skupaj s prekomernim časom vožnje v pilotski kabini, lahko povzroči dezorientacijo in izgubo kontrole letala.
TAA v veliki meri izboljšuje situacijsko zavest za pilote.
Vendar kritike tehnološko naprednih letal, ki so bolj odvračilne kot koristno orodje, imajo za to zaslugo. Zaradi tega je FAA ustvaril program FITS in nov program usposabljanja, ki dopolnjuje staro, ki je bil posebej izdelan za uporabo s TAA. Program FITS je zasnovan tako, da pomaga inštruktorjem letenja in letnim šolam pri usposabljanju pilotov za TAA in vključuje bolj scenaristično izobraževalno okolje.