Zgodovina in pomembnosti sistema zračnega prometa naslednje generacije
NextGen je kratek za sistem Air Transport Next Generation; program FAA, ki je bil razvit za posodobitev današnjega nacionalnega sistema zračnega prostora s pomočjo celotne industrije. NextGen ni samo en program; je sestavljen iz vrste pobud, katerih namen je izboljšati učinkovitost sistema zračnega prostora.
Brez resnično preučevanja komponent NextGen, je težko razumeti, kaj resnično počne, in zakaj toliko stane za izvajanje.
Spodaj je pregled osnov Osnove NextGen.
Zgodovina in razvoj
Vizija podjetja NextGen je bila ustanovljena v začetku leta 2000. Uradno se je začel ukvarjati decembra 2003 kot del Vizije 100. stoletja Zakona o letalskem preoblikovanju . Januarja 2004 je Ministrstvo za promet napovedalo načrt za NextGen: bilo bi večnacionalno, večletno posodobitev sistema zračnega prometa, ki bi se v prihodnost razširila vsaj 25 let.
Decembra 2004 je DOT objavil Integrirani načrt za sistem Air Transport Next Generation , ki je predstavil cilje in procese za NextGen.
NextGen je bil razdeljen na kratkoročne (2004-2012), srednjeročne (2012-2020) in dolgoročne (2020-2030 in pozneje) cilje in vizije.
V skladu z FAA, izvajanje in vzdrževanje programov NextGen bo stala približno $ 37 milijard dolarjev do leta 2030. FAA je tudi izjavil, da bodo prihranki stroškov iz istega sklopa programov pričakovati, da bo 106 milijard dolarjev.
Prednosti NextGen
- Boljša izkušnja potovanja za potnike in operaterje
- Prihranek goriva za operaterje zrakoplovov
- Zmanjšanje emisij zaradi bolj neposrednih in učinkovitejših poti in pristopov
- Zmanjšani ločevalni minimumi
- Zmanjšana zastoja
- Boljša komunikacija v sistemu zračnega prostora in njenih uporabnikov
- Standardiziran dostop do vremenskih informacij
- Izboljšana tehnologija na krovu
Posebne komponente NextGen
ADS-B : Avtomatski odvisni nadzor-oddajanje je bolj natančen in zanesljiv sistem kot sistem RADAR trenutno nameščen. ADS-B bo s pomočjo satelitskih radijskih signalov in zemeljskih postaj posredoval informacije o zrakoplovih, kot so hitrost, lokacija in pot do kontrolorjev zračnega prometa in drugih sodelujočih zrakoplovov. Letala morajo biti ustrezno opremljena za sodelovanje.
SWIM : sistemsko-informacijsko upravljanje je program, ki ga je FAA razvil za boljše upravljanje informacij prek številnih različnih kanalov. SWIM bo nadzoroval tudi standardizacijo in varnost sodobnih podatkov.
Podatkovno komuniciranje : znan tudi kot Data Comm, ta sistem novim načinom, da lahko piloti in kontrolorji dostopajo do informacij v digitalnem formatu, in sicer prenos tekstovnih oddaljenosti, postopke priletov in navodila od kontrolorjev do pilotov in nazaj.
ASIAS : Program za analizo in izmenjavo informacij o varnosti v letalstvu je namenjen združitvi varnostnih poročil v eno bazo podatkov za lažji dostop in boljšo analizo.
PBN in standardi za zmanjšanje ločevanja: FAA načrtuje zmanjšanje standardov ločevanja za letala s pomočjo ADS-B in PBN ali tehnik navigacije na podlagi zmogljivosti. Osredotočeni so hkratni vzporedni pristopi, povečana zmogljivost pa s postopki RNAV in RNP.
TBO: Operacije, ki temeljijo na trajektoriji, pomeni, da se bo kontrola zračnega prometa oddaljila od operacij, ki temeljijo na očiščenju, in se usmerijo na postopke, ki temeljijo na poteku, na podlagi avtomatiziranih informacij.
Operacije z nizko vidljivostjo : NextGen vključuje izboljšave operacij slabe prepoznavnosti z uporabo prikazovalnika Heads-Up Display (HUD), sistema izboljšanih sistemov za opazovanje leta (Flight Vision System) in sistema za pristajanje na tleh, temelječega na tleh, ki bo zagotovil način, -odvisna območja v pogojih slabe vidljivosti.
Program za izboljšanje letališča: stalno raziskovanje in razvoj letališč in vzletno-pristajalnih stez za izboljšanje zmogljivosti in operacij.
Izboljšave v pilotski kabini: Izboljšave v pilotski kabini bodo priskrbele storitve TIS-B in FIS-B za posodobitve prometa in vremenskih razmer v pilotski kabini, EFB, ki zagotavljajo številne informacije v elektronski obliki in sisteme za sintezo vizitk, ki zagotavljajo zunanje informacije o topografiji kokpit. Poleg tega bo letalski dostop do SWIM (AAtS) omogočal dostop letalskih posadk do SWIM v realnem času. Še en program, imenovan Airborne Collision Avoidance System (ACAS-X), bo deloval kot TCAS, vendar z manj težavnimi alarmi.
NVS : Glasovni sistem NAS bo posodobil komunikacijsko infrastrukturo, posebej stikala, ki so vključena v komunikacije kontrole zračnega prometa, za boljše upravljanje s sodobnimi komunikacijami sistema zračnega prometa.
Sodelovalne tehnologije za upravljanje zračnega prometa (CATMT) : CATMT je navidezna akronim za timsko delo in izmenjavo podatkov med upravljavci zračnega prometa, da izboljša letalske poti, načrtuje poti in preiskuje zamude.
Skupna podporna služba-Vreme (CSS-Wx) : CSS-Wx se je imenovala NNEW ali NextGen Network Enabled Weather. FAA bo leta 2016 začel razširjati standardne vremenske informacije iz enega samega vira. Podatke o vremenu bodo FAA zbrali z NOAA in zagotovili na novem vremenskem procesorju NextGen (NWP).
POVZETEK: AIRE podpira pobudo Atlantske interoperabilnosti za zmanjšanje emisij in je mednarodni program sodelovanja med Združenimi državami in Evropsko komisijo, ki si prizadeva za okolju prijazne rešitve v letalstvu.