Nakup zrakoplova za osebno uporabo ni majhna stvar. Zdaj, ko ste šli skozi svoje usposabljanje za letenje in se šteje, da je za človeka sposoben kos letala, boste morali narediti naslednji pomemben korak. In ta korak je lahko zelo drag, če niste opravili svoje domače naloge. Spremenljivi stroški, kot so stalni stroški , so pomembni za določanje pred nakupom ali upravljanjem letala . Toda za razliko od fiksnih stroškov, ki ste jih morda poznali, kot so financiranje, zavarovanje in zakup v hangarju, itd, je mogoče te spremenljive stroške nekoliko težje določiti.
Določitev fiksnih in spremenljivih stroškov pred časom je bistvenega pomena za lastnike zrakoplovov, da bi določili potencialni proračun kot potencialnega lastnika zrakoplova.
Opredelitev spremenljivih stroškov
Spremenljivi stroški so opredeljeni kot stroški, ki se dvigajo navzgor ali navzdol, odvisno od uporabe letala. Na primer, zaradi povečanja časa uporabe letal, se bodo spremenljivi stroški povečali, čeprav stroški na enoto ostanejo enaki. Na primer, več časa, ki letijo na vašem letalu, bo višji skupni strošek goriva. Zato je gorivo spremenljivi strošek.
Primeri spremenljivih in nespremenljivih stroškov
Pogosti primeri spremenljivih stroškov vključujejo:
- Gorivo
- Olje
- Pristojbine za iztovarjanje
- Catering
- Stroški potovanj, kot so potni stroški, stroški hotelov in dnevnic, ko potujete
- Plače posadke, če se plačajo za uro leta . Če so člani posadke plačani na uro, so nastali stroški spremenljivi stroški. Nasprotno, ko se člani posadke plačajo letno plačo, se stroški štejejo za fiksni strošek.
- Vzdrževanje. Večina letalskih organizacij upošteva vse stroške vzdrževanja kot spremenljive stroške. Nekateri pa upoštevajo nekatere vidike vzdrževanja zrakoplova kot fiksne stroške. Na primer, letni inšpekcijski pregledi so običajno načrtovani in jih je treba izpolniti, ali letalo leti deset ur ali 1.000 ur na leto. To vodi nekaterim operaterjem, da to vrsto vzdrževanja upoštevajo fiksne stroške. Enako velja za redne popravke in letalske posodobitve. Te stroške lahko štejemo za fiksne stroške, ker se z uporabo letal ne spreminjajo nujno. Vendar se redni ali nenačrtovani stroški vzdrževanja spreminjajo zaradi fiksnih stroškov na enoto (tj. Urna postavka, ki bi jo lahko obdržala vzdrževalna naprava). Logično je, da bolj letalo leti, več časa vzdrževanja bo potrebno vzdrževati.
Pomembno je upoštevati, da več ur letenja letala, manj boste plačali na uro za variabilne stroške. Obstaja še ena spremenljivka za merjenje, in to je cena na navtično miljo. Jet, na primer, bo imel veliko večje stroške na uro kot batni zrakoplov, lahko pa vam bo tudi dal veliko dlje v daljših urah, zato boste za isto potovanje porabili manj ur v zraku.
Če ste na trgu za nakup svojega prvega letala, bi bilo pametno govoriti s trenutnimi lastniki istega zrakoplova, da bi dobili idejo o svojih načrtovanih stroških, dejanskih stroških in uporabi. Poleg tega lahko letalska svetovalka, kot je Conklin & de Decker, pomaga kot tudi skupine industrijskih lastnikov zrakoplovov, kot je AOPA ali preveriti EAA.