Upravljanje sredstev za upravljanje posadke, znano tudi kot upravljanje virov v kockicah ali CRM, je koncept upravljanja z upravljanjem v pilotski kabini, ki vključuje pilotno temeljito uporabo vseh razpoložljivih virov, tako znotraj kot zunaj kokpita.
Zgodovina
Upravljanje virov posadke se je pojavilo v poznih sedemdesetih letih prejšnjega stoletja kot odgovor na raziskave NASA o preiskavah nesreč . Raziskava, ki jo je NASA opravila v tem času, se je osredotočila na element človeške napake, ki je vključeval letalske nesreče z več posadkami.
Raziskovalci NASA so ugotovili, da so pomanjkljivosti v medosebnih komunikacijskih spretnostih, odločanju in vodstvu v pilotski kabini glavni vzroki različnih nesreč, zato so pripravili program za spodbujanje timskega dela in upravljanja virov.
V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je bil glavni poudarek CRM na pilotskem / kopilotskem odnosu. Zdelo se je, da so bili nekateri letalski kapitani, ki so zelo malo razmišljali o svojih sodelavcih. Bilo je tudi veliko prvih častnikov, ki se niso počutili, kot da bi lahko stali do svojega kapitana, ko se niso strinjali s svojimi dejanji. Kapitani so bili postavljeni na podstavek in podrejeni piloti so menili, da jih ni bilo treba spraševati. To je ustvarilo vzdušje na delovnem mestu, ki ni pripomoglo k timskemu delu in je povzročilo veliko nesreč. Cilj CRM v tem času je bil pridobiti okolje enako spoštovanje, timsko delo in sodelovanje, da bi lahko varno opravljali poslanstvo leta.
Kasneje so modeli CRM sledili podobnim učenjem, vendar so na splošno vključevali boljše sposobnosti odločanja. Upravljanje napak je postalo osredotočeno na modele usposabljanja poznega CRM. Statistični podatki o varnosti narekujejo, da so ljudje glavni vir napak; zato se morajo piloti naučiti prepoznati morebitne napake in kontrolirati napake, ko se pojavijo.
Nedavno se je CRM razvil v strategijo upravljanja učnih pilotov s poudarkom na obvladovanju delovne obremenitve, prepoznavanju nevarnih odnosov ali vzorcev, ohranjanju ozaveščenosti o situacijah in učinkoviti komunikaciji za učinkovito in varno delovanje v vseh vidikih leta.
Danes je CRM bistven del katerega koli usposabljanja letalskega oddelka in kritičnega znanja v karieri letalskega pilota . Vsi profesionalni piloti so usposobljeni za CRM in ostajajo osredotočeni na specifične koncepte, kot so letalska odločitev, upravljanje s tveganji, vodstvo in upravljanje napak.
Koncepti CRM
- Odločanje: Vsi pilotji sodelujejo pri odločanju med leti. Odločitev ali ne, ali je odvisna od tega, koliko informacij imajo na dosegu roke. CRM uči pilote, da poiščejo vse razpoložljive vire pri odločanju in ne storijo sami. Piloti lahko izkoristijo pomoč drugih članov posadke, spremljevalcev letov, ATC, vremenskih poročil in teh dni, lahko celo pokličejo službo za vzdrževanje po telefonu ali radiu.
CRM uči pilote, da delujejo mirno in ustrezno, namesto da ne iz strahu ali impulzivnosti, ko je treba sprejeti odločitve. Piloti morajo prepoznati lastne nevarne lastnosti, ki bi lahko vplivale na dobro sprejemanje odločitev in ustrezno obvladale tveganje.
Upravljanje s tveganji: Piloti se zdaj poučujejo, da je edini način za preprečevanje tveganj, povezanih z letenjem, njihovo ustrezno upravljanje. To vključuje poznavanje tveganj, za začetek. Piloti upravljajo s tveganjem, saj vedo, da imajo osebno tveganje, kot so utrujenost , bolezen ali stres, za delo z njimi. Poleg tega obstajajo okoljska tveganja, kot so vremenske ali operativne politike. Obstajajo tveganja, povezana s tem, kako težko je zrakoplov naložen, če je vzletno-pristajalna steza mokra itd. Piloti ne morejo nadzirati teh tveganj, lahko pa upravljajo rezultate tako, da poznajo svoje omejitve, omejitve letal, omejitve podjetij itd.
- Vodstvo: dober vodja je težko najti, vendar lahko CRM učencem uči, da prepoznajo dobre in slabe vodstvene lastnosti, ki jih lahko pravilno izvajajo ali se izogibajo.
CRM za enotne pilote (SRM)
Za igralce v industriji ni bilo veliko časa, da bi se zavedali, da dejansko koristijo usposabljanju CRM v okolju posadke. Naslednja očitna stvar je bila uporaba istih konceptov drugje. Mnogi koncepti, predstavljeni v CRM, bi se izkazali tudi za delo za operacije z enim pilotom. Upravljanje virov z enim pilotom (SRM) je zdaj postalo lahka letalska industrija in je dragoceno orodje za usposabljanje za operacije IFR z enim pilotom, zlasti.
Za operacije z enim pilotom obstajajo prednosti in pomanjkljivosti. Prvič, kot edini potnik v pilotski kabini, nihče s katerim se ne more sprijazniti. Prav tako nimajo nikogar, s katerim bi premagali ideje, in nihče, ki bi lahko pomagal v sili. Posamezni piloti morajo iskati na drugem mestu za vire in morajo vedeti, kako to storiti učinkovito in brez izgube situacijske zavesti, zlasti z napredkom v tehnologiji, ki je bila pred kratkim bogata. Te sodobne naprave za kokpit v tehnološko naprednih letalih (TAA) so lahko zelo koristne za posamezne pilote v pogojih IFR, vendar le, če se naučijo, kako uporabljati opremo.