Boeing 787 Dreamliner je znan tudi kot eden najuspešnejših letal na svetu, tudi v zgodnjih fazah. Je varčen in čist in vzdržen za trajnost.
Cena:
787-8: 193,5 milijona dolarjev
787-9: 227,8 milijona dolarjev
Časovna razporeditev:
- Apr 2004: 787 začetek programa
- Dec 2009: 787-8 prvi let
- Jan 2010: zaključeno je začetno preverjanje plovnosti
- Avgust 2011: odobreno certificiranje FAA in EASA
- Mar 2011: Prva dostava na ANA
Specifikacije zmogljivosti:
787-8
- Razpon: 7,650-8,200 nm
- Križarjenje: Mach 0,85
- Maksimalna vzletna teža: 502.500 lb
787-9
- Razpon: 8.000-8.500 nm
- Križarjenje: Mach 0,85
- Maksimalna vzletna teža: 553,000 lb
Specifikacije projektiranja:
Motorji in sistemi: Boeing 787 je opremljen z motorjem GE GenX ali Rolls Royce Trent 1000, ki oba zagotavljata najboljšo učinkovitost na trgu za razred motorja. Razmerje premostitve motorja 10 pomeni, da so motorji tišji, bolj učinkoviti pri porabi goriva in okoljsko odgovorni.
Napreden sistem "fly-by-wire" vključuje krilo, ki lahko samodejno spremeni vreteno z avtomatsko nastavljenim robom, ki se premika navzgor ali navzdol, kar je potrebno za maksimalno učinkovitost. Elementi se samodejno prilagajajo tudi za najučinkovitejši položaj.
Struktura Oblika: Jet je 50% sestavljenega materiala, zmanjša obremenitev in s tem postane 787 še bolj učinkovita pri porabi goriva. Sestavljeni material pomaga zmanjšati stroške vzdrževanja. Obstaja tudi izboljšanje dizajna na gonilki motorja, ki ustvarja bolj laminarni pretok zraka nad motorjem, kar zmanjšuje odpornost in povečuje učinkovitost na podobnih zrakoplovih. Nazadnje, 787 ima manjše obloge s preprostim sistemom za zatikanje robov, ki omogoča manj vlečenja in povečanje zmogljivosti.
Avioniki: Piloti, ki so pred letom leteli z Boeingom, kot je Boeing 777, bodo seznanjeni z letalom. Medtem ko je Boeing delal za vzpostavitev najsodobnejšega sistema, je želel ohraniti poznavanje pozornosti, tako da bodo letalski prevozniki zlahka prešli med sedanjimi curki Boeinga in modelom 787. Z najnovejšimi napredki vgrajene opreme , vključno z dvema prikazovaloma Heads-Up , izjemno velike večnamenske naprave in dve elektronski vreči za letalo, kupcem Dreamliner ne bi smeli dodati stvari kokpitu.
Velikost:
787-8
Sprednja krila: 197 ft, 4 in
Višina: 55 ft, 6 in
Dolžina: 186 ft, 1 v
787-8 ima lahko med 210-250 potniki. Ko je konfiguriran za tovorne operacije, skupna količina tovora znaša 4.400 kubičnih metrov. Tipična razvrstitev tovora lahko vsebuje 5 palet, 12 LD-3 zabojnikov in 402 kubičnih metrov prostora v razsutem stanju.787-9
Sprednja krila: 197 ft, 4 in
Višina: 55 ft, 10 in
Dolžina: 206 ft, 1 v
Samo nekoliko večji od 787-8, model 787-9 lahko ima 250-290 potnikov. Ko je konfiguriran za tovorne operacije, skupna količina tovora znaša 5.400 kubičnih metrov. Tipična postavitev tovora za 787-9 bo imela 6 palet, 16 LD-3 zabojnikov in 402 kubičnih metrov prostora v razsutem stanju.
Stranke:
Kot čas za čas, je Boeing prevzel naročila za letala 854 787-8 in 787-9, kar je nedvomno uspešna količina naročil. Leta 2012 je Boeing dostavil štirih 787 letalom podjetju Japan Airlines in 11 letalom v ANA.
Najmanj 63 podjetij trenutno pluje ali ima naročilo za Boeing 787, vključno s temi glavnimi akterji:
- ANA (55)
- Air Canada (37)
- Air France (25)
- British Airways (24)
- Delta (18)
- Etihad (41)
- ILFC (74)
- Japan Airlines (45)
- Qantas (50)
- Katar (30)
- Singapore Airlines (20)
- Združeni (50)
- Virgin Atlantic (16)
Potniki:
Potniki, ki bodo leteli na Dreamliner, bodo bolj udobni, zahvaljujoč tehnologiji Smoother Ride, ki čuti in nevtralizira turbulenco.
LED razsvetljava, veliki nadzemni zabojniki, obokani stropi, čistejši zrak in nižja višina kabine morajo stranke letalskih prevoznikov postati srečnejše in bolj zdrave.
Moja najljubša funkcija je elektronska osvetlitev in zatemnitev na novih, večjih oknih. Potniki lahko blokirajo svetlobo toliko ali malo, kot bi želeli, ne da bi izgubili pogled - briljantno!