Športni pilot je primeren, S-LSA, E-LSA in E-AB
Lahki športni zrakoplovi (LSA) so bili nekoč v porastu, vendar so se v zadnjem času borili za vzdrževanje vzdržljivosti, ki je obstajala, ko so prvič vstopili na trg. Še vedno pa lahko piloti danes pridobijo certifikat o športnem pilotu v lahkem športnem letalu za manj denarja in manj časa kot tradicionalna licenca za zasebni pilot. Ti manjši zrakoplovi so tudi manj dragi in lažji za vožnjo kot tipični letalski letali iz preteklosti.
Zakaj torej niso zelo priljubljeni?
Kaj je letalski svetlobni zrak?
Po definiciji mora imeti lahka športna letala ali LSA:
- Največja vzletna teža 1320 lbs ali manj (1430 za vodne operacije).
- Najvišja hitrost (Vh) 120 vozlov CAS (letni let, maksimalna neprekinjena moč, standardni pogoji).
- Za jadralno letalo, največja hitrost ne sme presegati (Vne) 120 vozlov ali manj.
- A Vs1 (hitrost hitrosti brez lopute) ne več kot 40 vozlov CAS (pri največji vzletni masi in najbolj kritični CG).
- Sedeži za največ 2 osebi (vključno s pilotom).
- En sam, izmenjalni motor.
- Neprekinjen propeler (ali nastavljiv na tla). Napajani jadralci morajo imeti možnost samodejnega perja, če so opremljeni s prilagodljivim nosilcem.
- Za gyroplane, sistem z rotorjem z rotorjem s fiksno hitrostjo, poligom in zobatimi lopaticami.
- Kabina brez pritiska.
- Fiksni pristanki, razen zrakoplovov, ki delujejo na vodi in jadralnih napravah, ki imajo lahko fiksno ali zložljivo gonilo.
Vrste in klasifikacija
Svetlobni športni zrakoplovi so lahko standardni ali eksperimentalni letali in vključujejo jadralna letala, giroplane, pogonsko padalo, letala za krmiljenje teže, balone in zračne ladje. Poleg tega so LSA razdeljeni v štiri kategorije:
- Standardna kategorija / športni pilot-primeren: že obstoječi zrakoplov izpolnjuje zahteve LSA in ga lahko letijo športni piloti.
- S-LSA: Posebni svetlobni športni zrakoplovi so tovarniško izdelani letali, posebej zasnovani za standarde LSA. S-LSA izpolnjujejo standarde ASTM (American Society for Testing & Materials) in so pripravljeni za letenje, ko se prodajajo. Lahko jih vzdržuje standardni A & P mehanik ali serviser z rating vzdrževanja FAA LSA.
- E-LSA: Eksperimentalna svetlobna športna letala se prodajajo kot kompleti in jih lahko zgradijo doma v skladu s proizvajalčevim priročnikom in navodili. Proizvajalci E-LSA so tudi ASTM-skladni.
- E-AB: Eksperimentalni amaterski zrakoplovi niso vsi kategorizirani kot lahki športni zrakoplovi. Toda lahka športna letala lahko razvrstimo kot eksperimentalno amatersko zgrajeno. Letala E-AB so homebuilt letala, in če izpolnjujejo zahteve LSA in zahteve glede zmogljivosti, lahko letijo športni piloti. Ker letala E-AB vključujejo obsežnejšo stanovanjsko gradnjo kot E-LSA, je zrakoplov omejen na osebno uporabo in ga ni mogoče uporabiti za usposabljanje za letenje (z izjemo samega lastnika zrakoplova) ali najem.
Primeri lahkih športnih letal so Cessna 162 Skycatcher in Terrafugia Transition .
Prednosti svetlobnih športnih letal
- Nizke nakupne cene in stroški vzdrževanja.
- Preprost in enostaven za letenje.
- Trening športnega pilota se lahko zaključi z manj urami letenja kot druga potrdila, zaradi česar je cenejša možnost usposabljanja.
- Študentski pilot, ki pridobi certifikat o športnem pilotu, v večini primerov ne potrebuje letalskega zdravniškega spričevala.
- Novi in širši trg.
Slabosti svetlobnih športnih letal
- Manjša notranjost pomeni manjši prostor za noge.
- Manj prtljažnega prostora in manjše teže.
- Kratke in počasne hitrosti leta.
- Športni piloti so omejeni na dnevne VFR, ki letijo na neobremenjenih letališčih.
- Tveganje, povezano z novim in / ali eksperimentalnim zrakoplovom.
Medicinska številka
Skupna pobuda za morebitne športne pilote je sposobnost letenja brez pridobitve letalskega zdravniškega spričevala . Na splošno lahko oseba postane športni pilot z veljavno vozniško dovoljenje, vendar obstajajo izjeme:
- Vsaka oseba, ki mu v preteklosti ni bila izdana letalska zdravniška spričevala , ni upravičena do uporabe vozniškega dovoljenja za ugotavljanje zdravstvene sposobnosti za let. Če se letalski medicini zavrne, morate zaprositi za odpoved ali posebno medicinsko izdajo, ki mora biti odobrena pred letenjem kot športni pilot.
- Prejšnji ali sedanji piloti, ki so pustili zdravniško spričevalo, lahko uporabijo vozniško dovoljenje za določitev zdravstvene upravičenosti za privilegije športnih pilotov, dokler jim zdravniški certifikat nikoli ni bil zavrnjen.
- Nazadnje, za vsako potrdilo ali rating, pilot, ki zahteva, da oceni svojo lastno sposobnost pred letenjem. Tako FAA navaja, da oseba, ki ima znane zdravstvene težave, ki bi lahko vplivala na letalske dolžnosti, ni upravičena do potrdila o športnem pilotu, če ta oseba ne uspe uspešno pridobiti veljavnega letalskega zdravniškega spričevala.
Zakaj so lahka športna letala manj priljubljena od igralcev industrije? Morda zaradi vseh omejitev. Mnogi, ki začnejo usposabljanje za letenje kot športni pilot, hitro prepoznajo vrednost, ki jo ponuja zasebno pilotsko spričevalo, in preidejo na tradicionalno zasebno usposabljanje pilotov. Ali pa je industrija samo podcenila število pilotov, ki bi izkoristili, da bi lahko leteli brez medicinske pomoči. Kakorkoli že, v zadnjih nekaj letih se je lahka športna letalska industrija nekako izogibala.