Novice poročajo o odkritju flaperona, ki bi lahko prišli iz MH370, manjkajočega Malezijskega letalskega prevoznika 777, ljudje se sprašujejo: Kaj, točno je flaperon?
Morda ste že slišali za ailerona in morda ste slišali za zavihke . Toda flaperon? Ja, točno je to, kako se sliši - krilce in lopute, združene v eno krmiljenje tekočine. Oblikovalci so ugotovili, da se z združevanjem dveh funkcij zmanjša teža.
In teža v letalu je enako kot gorivo in denar, seveda pa je prihranek stroškov pomemben v teh dneh. Toda kako delujejo?
Kako delujejo?
No, Ailerons kontrolni roll o vzdolžni osi letala. In zavihki, kot vemo, so krilci na krilih, ki so zložljivi. Zavihki spremenijo linijo pasov krila (namišljena črta, ki poteka od vodilnega roba do zadnjega roba), tako da poveča vzpenjanje krila, ko se razporedi, in povečujejo koeficient dviganja med nizkotemperaturnim letom. Uporaba lopute poveča kotni kot, kar povzroči, da je potrebni kot upora manjši od običajnega za enako količino proizvedenega dvigala.
Na Boeing 777 in drugih zrakoplovih so flaperoni del primarnega sistema za krmarjenje in so nameščeni na srednjem delu, ki zaidejo robove krila. Na Boeingu 777 je flaperon majhen, vendar uporaben del krila, ki se spravi v letalo in se uporablja predvsem pri pristajanju in počasnih konfiguracijah letov, da bi stabiliziral zvitek zrakoplova.
V umaknjenem položaju je flaperon speljan s krilom, in ko je uvlečen, flaperon ustvari veliko količino vlečenja, ki pogosto deluje kot spojler.
Majhna letala
Na majhnih letalih je flaperon lahko celotna dolžina krila, kot je na primer flaperon na Kitfox. Z zavihki, ki so v tem primeru odtisnjeni, imate krmiljenje krmilnika na celotni dolžini krila, kar omogoča dobro rolo - hiter in pozitiven odziv s pomočjo krmilnika.
Z razširjenimi loputami bo pilot opazil veliko vlečenja z manjšim številom krmiljenja rolete.