Mokri najemnine
Stopnja "mokrega" najema se nanaša na stroške najema letal in stroškov goriva in olja, ki se uporabljajo med letom. Vsaka fiksna operaterja ali šola leta bo imela drugačno politiko, vendar pri nekaterih organih javnih uslužbencev stopnja najema na mokrih postajah pomeni, da bo osebje, ki opravlja linijske prevoze, zagotovilo, da se rezervoarji za gorivo napolnijo s točno količino goriva, ki ga zahteva pilot.
(Včasih bo pilot zaprosil za poln rezervoar plina, da bi obremenil, da bi lahko prinesel več prtljage ali izboljšal zmogljivost plezanja.)
Nekateri FBO-ji bodo napolnili rezervoarje vsakega od svojih zrakoplovov, tako da bo naslednji kupec prikazal polni rezervoar goriva. Da bi bila preprosta, "mokra" najemna stopnja samo pomeni, da je fiksna stopnja goriva že upoštevana v stroške najema. Ne pozabite, da je najem zrakoplovov storitev in ne obdavčljiv, vendar je gorivo in nafta obdavčljiva, tako da bo skupni račun odražal dodani davek na gorivo in / ali nafto.
Ustanovljene organizacije FBO in organizacije za usposabljanje za letenje pogosto uporabljajo mokro stopnjo, da olajšajo delo vsem, ki so vpleteni. Osebju letalske šole je lažje slediti gorivu v svoji floti letala, ko so tisti, ki osebno polnijo rezervoarje za gorivo in vodijo tovornjake za gorivo.
Če pilot potrebuje gorivo, medtem ko je v teku med križarjenjem za zrakoplov, ki je najet na mokri hitrosti, običajno plača za gorivo iz žepa, nato pa ga povrne FBO ali letna šola po vrnitvi.
Mnoge FBO-ji prav tako vključujejo plinsko kartico z najemom letal, pod pogojem, da se pilot izpolni na določenem letališču ali FBO, ki ponuja določeno stopnjo ali celo spodbude ali nagrade.
Stopnje suhega najema
V nasprotju s tem stopnja najema suha ne vključuje stroškov goriva ali nafte v najemni stopnji.
Pilot, ki najame letalo s suho hitrostjo, plača za gorivo in olje sam, po potrebi, ločeno od stopnje najema zrakoplova. Prednost pri najemanju najemnin je, da lahko piloti, ki so učinkoviti pri porabi goriva, plačajo manj ali goriva kot drugi piloti, ki ne uporabljajo tehnik za varčevanje z gorivom, kot je agresivno naslanjanje mešanice.
Suha stopnja spodbuja pravilno upravljanje porabe goriva in nagibanje zmesi za varčevanje z gorivom, kar lahko prihranimo tudi pri vzdrževanju. In s suho hitrostjo, pilot lahko pogosto zapolnijo na cenejši stopnji na drugem letališču ali stacionarni bazi operacije, če je hotel prihraniti še več denarja. Ena od pomanjkljivosti suhe hitrosti se lahko prikaže do praznega letala ali mora pred povratkom letala vzeti dodaten čas za oskrbo z gorivom na samopostrežnih črpalkah.
Letne šole in letalski klubi pogosto uporabljajo zrakoplov, ki se pogosto zapolnjuje z domačega letališča. To spodbuja operaterje, da prihranijo gorivo. Za primerjavo, FBO manj stane dolgoročno, da to naredi tako, saj piloti pogosto dobijo gorivo na podlagi ugodnosti namesto cene, tako da FBO obdrži račun za draga povračila goriva.
Za vsako vrsto najemnih stopenj obstajajo prednosti in slabosti.
Piloti, ki razumejo, kaj pomeni vsaka vrsta najemnih sredstev, bodo lahko načrtovali naprej, da bodo zagotovili največjo vrednost za svoj denar. Obstajajo še druge stvari, na primer spremenljivi stroški in fiksni stroški .