Težišče letala ni nekaj neobveznega kosa opreme; to je pravzaprav eden od najpomembnejših sestavnih delov letala, ko gre za nadzor nad svojo potjo. Letališko težišče, določeno z natančnimi izračuni, je ključni dejavnik pri vodenju in stabilizaciji letala za uspešen let.
Določen center gravitacije (CG)
Če ste kdaj gledali hoda z vrvico, potem lahko razumete težišče.
Vožnja po vrvi ne pade tako dolgo, dokler njegova telesna teža ohranja središčno neposredno nad vrvjo. Uporablja gibanje krovnih, raztegnjenih rokavov ali visečih uteži, da ohranja svojo ravnovesje ali težišče, če bi se njegova telesna pozicija utišala, dokler ponovno ne stopi v sredino. Medtem ko so performanse z vrtečimi sekirami zabavne, ko gre za letala, je težišče kritične značilnosti, zaradi česar je načrtovanje in natovarjanje letala zelo pomembno.
NASA definira izraz težišče kot povprečna lokacija teže predmeta.
Na splošno je težišče letala točka, na kateri bi se izravnala, če bi bila suspendirana na zraku ali točka, na kateri je večina njegove mase usmerjena. Težišče se izračuna tako, da najprej locira točko , merilno točko, ki jo določi proizvajalec in pogosto prebiva na čelnem robu krila zrakoplova.
Z uporabo specifičnih algebrskih enačb se različne tehtne in palčne meritve zrakoplova združujejo, da se definira ravninsko formularno težišče. Na primer, roka in trenutek sta ključni vložki za izračun . Ročica predstavlja vodoravno razdaljo od točke do težišča letala, trenutek pa je masa zrakoplova, pomnožena z roko.
Proizvajalec zrakoplova narekuje predpisane meje za CG, operaterji zrakoplova pa morajo preračunati CG in prestaviti tovor in opremo, če je potrebno, da ostanejo znotraj teh meja.
V tipičnem lahkem splošnem letalskem letalu se težišče nahaja le na zadnjem delu ali proti zadnjemu delu požarnega zidu ali pa le od tam, kjer je motor. Motor, avionika, pilot in potniki so najtežje komponente na letalu, lokacija najtežjih predmetov na letalu pa bo približna lokacija težišča. Na večjih zrakoplovih se lahko CG močno razlikuje od lokacije goriva in nakladanja, zaradi česar je pravilno nalaganje zrakoplova nujno za uspešen let.
Center gravitacije v akciji
Vsak posamezni zrakoplov se previdno pretehta pri certifikaciji, določi se in posredujeta središče težišča in časovni kraji zrakoplova tako, da se določi in zagotovi lastniku ali upravljavcu. Te številke so natisnjene na uradnem obrazcu za težo in ravnotežje, ki se hrani v priročniku za uporabo zrakoplova. Kadar koli se spreminjajo zrakoplovi, njegova struktura ali njeni sistemi, se izračuna nova teža in ravnotežje ter se ustvari nov podatkovni list.
Če je nameščena nova enota GPS , se na primer zrakoplov ponovno vzpostavi in izračuna in zabeleži novo težišče.
Vodja zrakoplova ali upravljavec ali odpremnik podjetja mora vedno pred izračunom teže in ravnovesja zrakoplova pred letenjem zagotoviti, da bo zrakoplov z vključeno koristjo (prtljago, potniki, gorivo itd.) Ostal v največji meri omejitve in v okviru omejitev težišča glede na pilotni priročnik za uporabo določenega letala.
Težišče predaleč naprej ali predaleč zadaj lahko povzroči težave pilotu in je lahko kateri koli pogoj nevaren. CG, ki je predaleč naprej, lahko zmanjša učinkovitost. Krmišče CG lahko poveča zmogljivost, toda v večini majhnih zrakoplovov bo letalo postalo nestabilno in bi lahko ustvarilo situacijo, v kateri pilot ne bo imel dovolj nadzora nad dvigalom, da bi se opomogel iz potencialnega scenskega scenarja.