Ena od prvih lekcij, ki se poučujejo pilotnim študentom med začetnim usposabljanjem za letenje, je, kako izvesti izredne izstrelitve v majhnem letalu. Na vsaki stopnji pilotnega usposabljanja, od športnega pilota do pilota letalskega prevoznika , se vadijo izredne razmere. Lahko se razburkata, da se študentje spomnijo vseh stvari, ki naj bi jih imeli, ko je pritisk v realnem izrednem položaju, zato je nujno simulirati izredne razmere zaradi vadbe.
Če med treningom ne morete ohraniti kul, je verjetno, da boste to izgubili tudi v resnični izredni situaciji.
Eden od trikov za izvedbo brezhibnega pristanka v sili, ki ga uporabljajo inštruktorji letenja povsod, je tako preprosto kot spominjanje vaših "ABC-jev". Ta pomnilniška pomoč deluje dobro, ker sestavlja zapletene postopke v preprost format, ki ga je enostavno zapomniti.
Ne zagovarjam, da študentje ne upoštevajo kontrolnih seznamov. Pravzaprav kratica "ABC" vključuje vsaj en kontrolni seznam, vendar pa izredne razmere v perspektivi precej privošči za pilota, kar ji omogoča, da lažje daje prednost in ohranja pozitiven nadzor nad položajem.
A = hitrost hitrosti
Najpomembnejša stvar v izrednih razmerah, zlasti pri okvari motorja ali požaru, je vzdrževanje ustrezne hitrosti in obrezovanje letala, tako da lahko sproščate krmilni tlak in se osredotočite na ostale naloge kot pilot .
Če vaš motor ne uspe na majhnem letalu, je prva stvar, ki jo potrebujete, da ohranite najboljšo hitrost drsenja zrakoplova. Najboljša hitrost drsenja je na voljo v pilotskem priročniku za vaš letalo. Ohranjanje te hitrosti zagotavlja, da boste dosegli največji obseg, tako da boste imeli več razdalje in časa, da se boste pripravili na lepo pristajanje in dokončali ustrezen kontrolni seznam.
Druga izredna situacija, ki jo pogosto uporabljamo, se pripravljamo za ogenj motorja, ki zahteva izjemen odklon v smeri navzdol kot napor, da se hitro spustimo na tla. Za to stanje velja tudi "A", saj boste želeli vzdrževati vnaprej določeno hitrost, potrebno za hitro spiralo navzdol do tal (običajno proti rumeni lok na indikatorju hitrosti , vendar ne hitreje od hitrosti rdeče črte za vadite letala ali lahko povzročite strukturne poškodbe!
B = Najboljši kraj za deželo
Potem ko določite ustrezno hitrost drsenja za vaše letalo, je druga najpomembnejša stvar, da poiščete kraj za kopanje. Če ste sredi nihče, običajno ni preveč težko najti polja, kamor se lahko spustite. Čeprav je težko najti dostojen kraj za pristajanje, če ste nad obremenjenim območjem. Boste želeli najti kraj hitro v vsakem primeru, vendar je nekaj stvari, ki jih je treba upoštevati, preden se nagnete k odločitvi.
Izberite pristajališče, ki je stran od ljudi ali zgradb. Polja so dobre možnosti, vendar bodite previdni, saj so pogosto krat veliki jarki, namakalni jarki in daljnovodi, ki jih obkrožajo. Ko najdete kraj za kopanje, poskusite postaviti običajen prometni vzorec za vaš pristop, ne pozabite, da pristane v vetru, če je to mogoče.
Na tej točki boste veseli, da vam je vaš inštruktor tako sproščen v mehko polje!
C = kontrolni seznam
Šele ko določite hitrost hitre vožnje in se usmerite proti kraju pristanka, začnite kontrolni seznam za nujne primere. Za okvare motorja bi morala iti nekaj takega:
- Izbirnik goriva: BOT
- Primer: IN / LOCKED
- Črpalka goriva: ON
- Mešanica: RICH
- Carb Heat: ON
- Magnetos: CIKLUS
Potem boste želeli dokončati kontrolni seznam za iztovarjanje moči, kar bi lahko bilo nekaj takega:
- Izbirnik goriva: IZKLOP
- Mešanica: IDLE / CUTOFF
- Mags: OFF
- Flaps: Po potrebi
- Glavno stikalo: IZKLOP (po izvedbi zadnjih radijskih klicev)
- Seatbelts: ON
- Vrata: NISO IZPOLNJENA
(CHECKLISTS SAMO PRIMERI - UPOŠTEVAJTE UPORABNIŠKI PRIROČNIK VAŠEGA ZRAKOPLOVA ZA PREGLEDNE NAPREDNE NAPRAVE!)
Kontrolni seznam ABC omogoča, da se piloti ne spomnijo, kaj naj storijo med izrednim dogodkom med letom.
To je preprost akronim, ki ga je treba zapomniti in pomaga pri urejanju prednostnih nalog, tako da se piloti ne preplavijo. Vadba z ABC-ji lahko povzroči simulirane izredne razmere in resnične izredne razmere manj stresne za pilote.