Ta uredba je enaka kot tista, ki je bila ugotovljena v 14 CFR 135.100 - Dolžnosti letalskih posadk (del 135 FARs ureja delovne zahteve za potnike in operacije na zahtevo ter pravila, ki urejajo osebe na takšnih zrakoplovih.)
Kdo mora slediti temu pravilu
Operaterji Del 121 in Del 135 se morajo držati sterilnega pravila pilotske kabine, ki omejuje nesporne pogovore med "kritičnimi fazami leta" - taksijem, vzletom, pristankom in operacijami pod povprečno morsko gladino 10.000 metrov.
14 CFR 121.542 - DAJATVE ZA LETALSKO POTOVALCE
(a) Imetnik potrdila ne zahteva in noben letalski posadk ne sme opravljati nobenih nalog v kritični fazi leta, razen tistih, ki so potrebne za varno delovanje zrakoplova. Naloge, kot je družba, so zahtevale klice, ki se nanašajo na take namene, povezane z varnostjo, kot pri naročanju galerijskih zalog in potrjevanju potniških povezav, sporočil potnikom, ki promovirajo letalskega prevoznika ali opozarjajo na zanimive znamenitosti, ter izpolnjevanje plačilnega lista družbe in z njimi povezanih evidenc za varno delovanje zrakoplova.
(b) Noben član letalske posadke ne sme opravljati nobene dejavnosti v vodstvenem dovoljenju in noben pilot v dovoljenju ne sme opravljati nobene dejavnosti med kritično fazo leta, zaradi katerega bi lahko kateri koli letalski posadek odvrnil od opravljanja svojih dolžnosti ali bi lahko na kakršen koli način vplival na pravilno izvajanje teh dolžnosti. Za varno delovanje zrakoplova niso potrebne dejavnosti, kot so jedi obrokov, vključevanje v neobičajne pogovore v pilotski kabini in neobvezne komunikacije med kabinami in pilotsko posadko ter branje publikacij, ki niso povezane s pravilnim vodenjem leta.
(c) Za namene tega oddelka kritične faze leta vključujejo vse zemeljske operacije, ki vključujejo taksi, vzletanje in pristajanje ter vse druge letalne operacije, ki se izvajajo pod 10.000 čevljev, razen potovanj za križarjenje.
OPOMBA: Taksi je opredeljen kot "premikanje letala z lastno močjo na površini letališča."
[Doc. 20661, 46 FR 5502, 19. januar 1981]
Kdaj se uporabi sterilno kokpitno pravilo
V skladu z enim poročilom ASRS, ki je analiziral vrsto nesreč, v katerih se piloti niso držali pravila sterilne kokpitov, ti dogodki neskladnosti vodijo v incidente in napake, kot so:
- Nadmorska višina odstopanja
- Odstopanja tečaja
- Prestopne poti na progi
- Splošne motnje brez posebnih škodljivih posledic
- Vzletanje ali pristajanje brez pristanka
- V bližini trčenja sredi zraka zaradi neprijetnosti in motenj.
Po poročilu ASRS so mnoge pilotske pripovedi, ki so bile analizirane po teh dogodkih, vključevale izjave pilotov, ki so priznale, da so lahko v skladu s sterilnim pravilom pilotske kabine preprečili incident ali nesrečo.
Medtem ko piloti, ki delujejo v skladu z delom 91 FAR (na primer splošni letalski promet ), niso dolžni slediti sterilnemu pravilniku pilotske kabine, to je zelo pogosta praksa. Večina pilotov upošteva pravilo (in mora upoštevati pravilo) ne glede na vrsto operacije.