Azijska letalska industrija je v razcvetu. Medtem ko sta ameriški in evropski trgi še vedno v nekoliko ranljivi državi, se je v Aziji močno povečalo število letalskih potovanj, zlasti med potovalni potniki. Prevozniki v Aziji vidijo povečanje poslovnih potnikov srednjega razreda, ki zahtevajo nizkocenovne potovalne možnosti. Pričakuje se, da se bo trg še naprej izboljševal, letalski prevozniki v Aziji se pojavljajo z novim modelom: nizkocenovnimi prevozniki, ki plujejo po dolgih progah.
Po stopinjah flailing Air Asia X, najnovejši letalski prevoznik, ki se pojavljajo, je Scoot, poceni prevoznik, ki leti pod matično družbo Singapore Airlines.
Poslovni model
Scoot je vstopil na azijski trg s poudarkom na nizkocenovnih, visokofrekvenčnih dolgovih poteh, ki se prodajajo državljanom srednjega razreda.
Družba Scoot poudarja, da sledi znanim poslovnim modelom Southwest Airlinesa, zabavnega, pozitivnega doživetja strank brez zvoncev in piščal. Letalska družba prikazuje neobičajne marketinške taktike in operacije, kot so domiselne marketinške videoposnetke, priložnostne uniforme in neformalna spletna mesta. Southwest Airlines in Ryanair potniki dobro poznajo ta model; Edina razlika je v tem, da Scoot leti na poletih in na dolge razdalje namesto letov na kratkih razdaljah.
Poti in načrte za zagon
Azija in Avstralija sta služila kot uvodna država za progi Scoot, sledita pa ji Indija, Afrika in Evropa.
Scootov začetni začetek je bil junija 2012. Njena prva pot je bila direktna dnevna pot iz Singapurja v Sydney. Prihodnje poti bi vključevale povezave z Gold Coast, Queensland in Kitajsko iz Singapurja. Druge destinacije, kot so Tajpej, Tokio in Bangkok, so bile dodane kasneje.
Zrakoplovi
Z začetkom v novem Boeing 777-200, je Scoot kupil svoj prvi zrakoplov od matične družbe Singapore Airlines.
Letalska družba je rekonfigurirala sedeminštiridesetih let z novim razporedom sedežev in svetlo rumeno privlačno barvno shemo, le da se je kasneje odločila za uporabo Boeinga 787 Dreamliner .
Letalska družba je naročila tudi 20 letala Boeing-787, ki so nadomestili Boeing 777s.
Cene vozovnic
Scoot ima tri strukture: Fly, FlyBag in FlyBagEat. Najcenejši in najpreprostejši med njimi je Fly, ki ne vključuje ničesar drugega kot sam sedež. Paket FlyBag vključuje do 15 kilogramov preverjene prtljage, FlyBagEat pa vsebuje 15 kilogramov preverjene prtljage in vročo moko.
Scoot ponuja tudi poslovno družbo, imenovano ScootBiz, ki vključuje usnjene sedeže z dodatno širino in prostorom za noge. Potniki ScootBiza prejmejo tudi več prtljage, hrano in pijačo ter druge premijske storitve.
Na voljo so tudi dodatni a-la-carte in nakupovalne storitve, Scoot pa načrtuje zabavo na vozilu, ko letalski prevoznik napreduje.
Scoot neuradno napoveduje prek spletnega mesta socialnega omrežja, da bi bila uvodna cena 250 USD za prvo promocijsko enosmerno vstopnico v Sydney, Gold Coast ali Singapur.
Skepticizem
Vedno so skeptiki, in tisti, ki mislijo, da Scoot ne bo dosegel svojih ciljev, pravijo, da je nizkocenovni načrt za dolge razdalje slab.
Prvič, posloval bi lahko od matične družbe, starega prevoznika Singapore Airlines, ki bi lahko ponujal iste proge na istem zrakoplovu za nekoliko višje cene. Drugič, mnogi menijo, da povpraševanje po nizkocenovnih dolgovih letih ni dovolj.
Ena stvar je zagotovo: v Aziji je vedno večji razred srednjega razreda in poslovnega razreda, ki bo verjetno izkoristil prednosti proračunskih prevoznikov. Kateri letalski prevozniki so uspešni po nizkocenovnem, dolgem modelu bo odvisen od številnih dejavnikov, kar bo otežilo tudi najbolj izobražene napovedi.