Načrtovanje letenja VFR čez noč čez dan zahteva določeno število načrtov in priprave pred načrtovanjem. Za nočno letenje je nekaj dodatnih stvari, ki jih boste morali upoštevati pri načrtovanju nočnega letenja za tek na smučeh.
Oglejmo si pregledni kontrolni seznam za načrtovanje leta, vendar tokrat s poudarkom na nočnih operacijah:
1. Izberite svoj cilj
Izbira destinacije ponoči je nekoliko drugačna kot čez dan.
Najprej boste želeli zagotoviti, da je letališče odprto, da je FBO ali drug objekt odprt, če ga potrebujete, in če je potrebno, je ponoči na voljo gorivo. Drugič, boste želeli pregledati operacije na letališču. Ali je kontrolni stolp ponoči? Ali obstajajo vzletno-pristajalne luči? Ali so luči vedno vključene ali pa je to pilotno nadzorovan sistem osvetlitve? Ali so nekatere dejavnosti ponoči omejene, kot so posebni pristopi ali vzletanja z določenih vzletno-pristajalnih stezah?
2. Izberite svojo pot
Navigacija ponoči se razlikuje od dneva, ker bodo vaši kontrolni točki drugačni in morda višina. Namesto katerega koli starega kontrolnega mesta, boste želeli izbrati dobro osvetljeno kontrolno točko, ki jo boste lahko videti ponoči. Jezero, na primer, bi bilo lahko naenkrat enostavno opaziti, vendar se bo v nočnem času mešalo s temnim terenom. Namesto tega boste kot kontrolne točke izbrali avtoceste in križišča na avtocestah, mesta ali mesta ali druge letalske svetilnike.
Tudi velike, dobro osvetljene tovarne ali stadioni dobro delujejo.
Prav tako boste želeli, da bi se vaša višina lahko ponoči spremenila. Ne pozabite, da se hipoksija pojavlja na nižjih nadmorskih višinah ponoči, zato je priporočljivo, da je kisik na voljo več kot 5 000 metrov MSL ponoči. Toda ne pozabite na teren. Morda boste dejansko želeli leteti na višji nadmorski višini, da bi zagotovili ozemeljsko razdaljo, saj je ponoči težko videti teren.
3. Get Briefing o vremenu
Vaš časovni razpored bo večinoma enak kot čez dan, vendar pa boste želeli posebno pozornost nameniti vremenskim gibanjem, kot so čelni premiki in nevihte. Ti sistemi so lažje videti, ki prihajajo čez dan, vendar se lahko prikradejo na vas ponoči. Bodite pozorni na temperaturo rosišča, ki se razprostira tudi na vašem območju. Tiha razdalja med temperaturo in rosom lahko pomeni nastanek megle, in znano je, da se megla hitro oblikuje. Če je razpršitev točke rosišča v nekaj stopinjah drug drugemu, poiščite trend. Če se zmanjša (približa se skupaj), boste verjetno videli meglo. Če se povečuje, boste morda na jasnem.
4. Izberite profil nadmorske višine in križarjenja
Ponoči se vaš nadmorski višinski in križarski profil ne sme spremeniti, vendar lahko menite, da prevažate dodatno gorivo, kar lahko pomeni dodatno težo in spremembo hitrosti. Upravljanje z gorivom ponoči je bolj pomembno kot kdajkoli prej.
5. Izračunajte zračno hitrost, čas in razdaljo
Običajni način izračuna hitrosti, časa in razdalje mora biti ponoči enak kot ponoči.
6. Seznanite se z letališčem
Posebno pomembna ponoči, seznanitev letališč vam prihranijo čas in energijo. Nočni posegi na letališčih se v primerjavi z dnevnimi operacijami zelo razlikujejo od letališča do letališča.
Uspešnice morda niso uporabne ponoči, lahko bi bili prostoživeče živali na območju, lahko pa so tudi FBO-ji, kar pomeni, da boste morda lahko dobili gorivo. Poskrbite, da boste prebrali beležke imenika letališča in poklicali, če potrebujete gorivo ali storitve. Včasih veljajo posebni postopki za zmanjševanje hrupa. In če je zračni prostor razreda D , morate vedeti, ali se stolp zapre in ali se osvetlitev nadzoruje s pilotom ali ne. Načrtujte in se seznanite z letališčem.
7. Dvakrat preverite svojo opremo
Med dnevom obstajajo določeni dnevi VFR, za katere FAA zahteva, da imate na letalu. Enako velja za nočno letenje, vendar z več zahtevami. Prepričajte se, da imate elemente, ki jih FAA potrebuje za nočno delovanje, ki vključuje vso dnevno opremo in dodatne varovalke, luči za pristajanje, lučke proti trčenju in pozicijske luči ter vir električne energije.
Prav tako se prepričajte, da svetilke plošče zrakoplova delujejo in da imajo svetilko ali dve za vsak slučaj.
8. Poiščite posodobljeno poročilo
Če ste nekaj ur načrtovali svoj polet, poskrbite, da boste prejeli posodobljeno vremensko poročanje, preden se odpravite. Vreme se hitro spreminja in te spremembe je težje videti ponoči.
9. Datoteko načrta letenja
Ponudba načrta leta ponoči je enaka kot čez dan.
10. Pripravite se za nepričakovano
Pomislite na nekaj nepričakovanih dogodkov, ki bi lahko bili bolj zahtevni pri rokovanju ponoči kot na dan, kot so popolna električna okvara, ogenj motorja ali pristajanje izven polja . Razmislite, kako boste rešili te izredne razmere drugače kot čez dan in načrtujte nepričakovano. Na voljo imate telefonske številke lokalnih FBO-jev ali drugih pilotov, če potrebujete pomoč, in vedno prinesite hrano in vodo!