Če bi anketirali skupino naključnih letalskih pilotov o svojih plačah, bi dobili presenetljivo široko paleto številk. Eden od pilotov znaša samo 24.000 dolarjev na leto , drugi pa letno več kot 200.000 dolarjev. Ampak zanimivo, medtem ko se pilotne plače letalskih prevoznikov zelo razlikujejo, so precej preproste. Torej, zakaj ogromne razlike v plačilu med letalskim prevoznikom za letalsko ali pilotsko pilotko, če morajo vsi piloti izpolniti enake stroge zahteve ?
Ta odgovor je, da se piloti plačujejo na podlagi različnih dejavnikov.
Podobno kot vojaška plačna lestvica v ZDA je pilotna plača odvisna od mnogih stvari, na primer, koliko časa je bil pilot z družbo, ali pilot deluje za regionalnega letalskega prevoznika ali večje letalske družbe, regije ali države, v kateri pilot deluje, njegovo delovno dobo in ali je prvi častnik ali kapetan. Oh, in ne pozabimo na stanje letalske industrije na splošno. Pilotnina je povezana tudi z globalnim ekonomskim zdravjem.
Stanje industrije
Letalska industrija je ciklična industrija. Gre tako navzgor in navzdol kot katera koli druga, vendar zelo zanimiva stvar pri potovanjih letalskih prevoznikov je, da je tako odvisna od gospodarstva in deluje kot neodvisna gospodarska sila po vsem svetu. Letalstvo - posebej letalski promet - se spreminja skupaj s svetovnim gospodarskim ozračjem, vendar pa zagotavlja tudi sekundarne gospodarske koristi drugim industrijam, kot so turizem in proizvodnja.
Sprememba enega lahko vpliva na drugo.
Danes je industrija letalskih potovanj zdrava. Po gospodarski recesiji v začetku leta 2000 se zdi, da so letalske družbe v obdobju rasti, zlasti v Aziji. To pomeni, da letalski prevozniki znova zaposlujejo pilote po letih in letih nestabilnosti, zaradi katerih se združujejo letalske družbe, stečaji in zaposleni.
Pilotni najem je dosegel vrhunec, letalski prevozniki pa ugotovijo, da morajo biti konkurenčni s svojimi nadomestili in ugodnostmi, ki jih ponujajo piloti, in jih nato prepreči prehod na druge letalske družbe, s čimer se povečajo plače in koristi za pilote.
Kot taki so se pilotne plače v zadnjih petih letih povečale skupaj s krepitvijo gospodarstva in pričakuje se, da se bodo v prihodnje še naprej povečevale. Toda letalska industrija je nestabilna in sčasoma se bo pilotni najem znova upočasnil in se končno ustavil, zato bodo letalske družbe še naprej delovale. Med temi časi se zahtevajo pilotna dela na delovnih mestih in trpi pilota letalskih pilotov. Danes pa je industrija zdravo . In tako je tudi pilotna plača. Kljub temu letalski piloti poročajo o zelo različnih zaslužkih. Evo zakaj.
Dejavniki, ki vplivajo na plače letalskih pilotov
Na splošno, tako kot večina panog, bo neizkušen letalski pilot, ki se pravkar začne v industriji, naredil veliko manj kot pilot, ki leti 10 ali 20 let na isti letalski liniji. Vendar pa obstajajo tudi drugi dejavniki.
- Regionalni vs glavnih letalskih prevoznikov : V svetu letalskih potovanj obstaja veliko vrst letalskih družb. Obstajajo regionalne letalske družbe, nizkocenovni prevozniki, nacionalni prevozniki, večji letalski prevozniki in zapuščeni letalski prevozniki. Pilotne plače v vsaki od teh kategorij in celo znotraj njih so lahko zelo različne. Regionalna letalska družba, kot je Cape Air, ki leti na manjših letalih, kot sta Cessna 402 in ATR42 z vzhodne obale in v Pacifiku, plača prvega prvega častnika (FO) v C-402 le 11 USD / uro, medtem ko Horizon Air, drugi regionalni letalski prevoznik, plača prvo leto FO $ 31 / uro. Pojdite do glavnega letalskega prevoznika, kot je Delta ali Alaska Airlines, in videli boste, da se plačilne lestvice strmo vzpenjajo. Prvo leto FO na Delta znaša okoli 86 $ / uro in prvo leto FO na Aljaski znaša 56 $ / uro.
- Prvi uradnik vs kapetan: Se spomniš, da je FO na Cape Airu, ki je prvič zaslužil 11 $ / uro? No, primerjajte to s prvim letom kapitanom v istem podjetju, ki bi lahko ustvaril 57 $ / uro. In na Horizonu, prvi letnik FO znaša 31 evrov / uro, medtem ko prvi letni CA zasluži 70 evrov / uro.
- Čas v podjetju: plačilne lestvice letalskih pilotov so pogosto določene glede na delovno dobo in leti v podjetju, zato bo pilot v svojem desetem letu v podjetju znatno več kot enega v svojem drugem letu.
- Nekateri opombe: Torej, sedaj verjetno misliš: "To je lepo, ampak kaj resnično naredi na leto?" In to je, če se res plača (oprostite), da bi podrobno primerjali druge ugodnosti, ki jih ponuja vsaka letalska družba. Toda za začetek, morate upoštevati mesečno najmanjše število ur pri vsaki letalski družbi, kot tudi dnevnice in druge ugodnosti. Ena letalska družba lahko zagotovi samo 50 ur na mesec, medtem ko bo druga zagotovila 80 ur plače na mesec.
Nov prvi častnik družbe Alaska Airlines, ki znaša 56 dolarjev na uro, bo letel najmanj 75 ur na mesec. Po tej stopnji bo on ali ona zaslužil 4.200 $ na mesec, plus dnevno, kar pomeni vsaj 50.000 $ na leto pred davki. Kapitan družbe Alaska Airlines, ki je bil zaposlen 10 let, znaša 138 evrov na uro, kar znaša 125 000 dolarjev na leto plus dnevno.
Prav tako je treba omeniti, da se ob prvem začetku pilota v letalski družbi običajno zadrži status "rezerva" za časovno obdobje. Stanje rezerviranja zahteva, da je pilot na klicu na letališču ali v določenem območju letališča. Morda bo izvedel, da leti nekaj noči, preden se določi potovanje ali nekaj ur prej. V tem obdobju se pilot lahko plača drugače. Tudi piloti zaslužijo na dnevniku med potovanjem in različni letalski prevozniki imajo različne dnevnice in imajo različna pravila za dnevno.
Pri preučevanju pilotne plače in prejemkov je pomembna tudi kakovost življenja pilota. Kot ena od ugodnosti letalske družbe lahko pilot prejme plačilo za bonus, plačan čas, čas počitka, očetovstvo ali porodniški dopust in druge različne ugodnosti. Pilot mora upoštevati tudi, koliko noči bo oddaljen od doma, koliko ur bo potreboval za delo, in celo vrste hotelov in hrane, ki so na voljo med potovanjem. Privilegiji skakanja so prav tako upoštevani, saj nekatera delovna mesta letalskih prevoznikov ponujajo ugodnosti mnogim drugim letalskim prevoznikom, medtem ko druge ne ponujajo teh privilegijev. Plačilo za preusmeritev na svoje delo je lahko drago.
Zaradi vseh teh razlogov pilot lahko poroča o 25.000 $ na leto ali 225.000 $ na leto. Toda na splošno lahko na novo usposobljeni neizkušeni piloti letno dosežejo med 30.000 in 50.000 dolarjev, izkušeni pilot, ki se je povzpel od prvega častnika pri regionalnem letalskem prevozniku do prvega častnika pri glavnem letalskem prevozniku in nato končno, kapetan na velika letalska družba v obdobju desetih let bo verjetno zaslužila 100.000 ali več.
(vir: airlinepilotcentral)