Kot pilot, so začasne omejitve letov nekoliko zastrašujoče, kajne? Vse, kar lahko povzroči, da je vaše letalo izpuščeno iz neba ali izgubilo vaš pilotski certifikat, je seveda lahko precej neprijetno, vendar so te situacije redke in pogosto ne končajo vse, kar dramatično.
Kljub temu se TFR-ji ( kot tisti v Washingtonu , ki je komaj "začasen") ne smejo sprejeti rahlo. Eno pogled na ta stavek, vzeto iz tega Washington DC, TFR in boste videli, zakaj:
DRŽAVA DRŽAVE ZDRUŽENIH DRŽAV JE MOJA UPORABA ROČNO ZADOVOLJSTVO ZRAČNEGA ZRAČNEGA PROMETA, ČE JE DOLOČENO, DA LETALSKO VODENJE NEVARNO VARNOSTNO UGOTAVLJA.
Prav. Torej, kako se izogniti tej "smrtonosni sili", medtem ko smo tam zunaj? Z načrtovanjem vnaprej, pozorni in poznate postopke prestrezanja, to je, kako.
Načrtuj vnaprej:
- Vedno, vedno, vedno preverite NOTAMS in TFR pred odhodom! Pravzaprav je najbolje, da jih preverite, preden začnete načrtovati letenje, da ne boste morali ponovno načrtovati leta okoli novega TFR ali zaprtega vzletno-pristajalne steze.
- Pokličite ali dobite spletno obvestilo iz bralnika storitve za letenje.
Bodite pozorni:
- Saj veste, kakšne vremenske brifte dobite? Poznaš tisti del, kjer se bralec začne razpravljati o NOTAM-jih, ki vsebuje seznam radialnih in DME-parov, letališč in popravkov, za katere še niste slišali? No, morda dejansko želiš pozornost. Povzetek vam lahko da koordinate za omejeno območje ali drug zračni prostor za posebno uporabo, ki bi ga morda želeli izogniti. Če niste prepričani, pojdite na podrobnejši opis za boljši opis ali pa se obrnite na spletno stran in si oglejte grafični prikaz območja, da se prepričate, da vas vaša pot ne vodi skozi območje, za katerega ne bi smeli biti.
- Vedno vpišite načrt leta . Z vložitvijo načrta leta, opozarjate ATC na svoje kraje, in to je način, da dobite drugi par oči na vaši poti. Če vam strokovnjak za letenje vidi, da vas bo pot popeljala skozi zračni prostor za posebne namene ali TFR, vas bo opozoril, preden se boste spravili iz tal
- Kot še en sloj varnosti, letenje IFR, če je mogoče, ali če letite na VFR , dobite let po naslednjih storitvah iz ATC, kadar koli je to mogoče. To bo dodalo še en nivo zaščite, ker se bo ATC verjetno zavedal vseh TFR-jev, omejenega zračnega prostora ali prepovedanih območij. Ne pozabite pa, da če ste leteli pod vizualnimi letalskimi predpisi, ste vi in vi sami odgovorni za varnost leta, in ATC ni odgovoren za vaš položaj. V najboljšem primeru vas lahko opozorijo, preden vstopite v nadzorovan ali omejen zračni prostor.
Postopki prevaro znanja
Če vas je prestregel vojaški zrakoplov, najprej povrnite svojo strpljenje. Predvidevam, da je prva reakcija osebe presenečenje, potem strah, nato pa celo grožnjo. Poskusite se sprostiti in si zapomnite tiste postopke prestrezanja, ki ste se jih naučili v tej zasebni pilotni šoli.
- Ne premikaj se. Resnično. Ne naredite nenadnih sprememb v svoji hitrosti ali višini, da ne bi alarmirali pilota vojaškega letala.
- Če se že pogovarjate z objektom ATC, jim svetujte o svojem položaju.
- Če se ne pogovarjate s krmilnikom, boste takoj želeli nastaviti svojo hitrost 121.5. Verjetno je, da bo nekdo spremljal in te poskušal doseči s to frekvenco.
- Če se vojaška letala počasi obrača na levo, sledite.
- Če vojaški zrakoplov kroži nad vzletno-pristajalno stezo, bi morali pristati na tej stezi.
- Na splošno, zibanje kril letala pomeni, da razumete in upoštevate navodila. Utripajoče luči v hitro in naključno intervalih pomenijo, da ste v stiski in utripate svoje luči v redno razmaknjenih intervalih, pomeni, da ne morete upoštevati njihovih navodil.
- Neupoštevanje postopkov prestrezanja lahko ogrozi vaše življenje. Če piloti vojaških letal, ki prestrežejo, mislijo, da boste na kakršenkoli način predstavljali grožnjo, lahko ukrepajo, kar lahko vključuje smrtonosno silo.
- Če ste naredili pošteno napako in nikomur niso predstavljali tveganj in ne povzročali prevelike žalosti, se lahko z opozorilom odpravite. Toda vsaj, boste morali vložiti poročilo in pojasniti stanje. Uveljavitveni ukrep bi se lahko izvajal.