Poiščite opis delovnega mesta, kvalifikacije in še več
V nadaljevanju je pregled opisov delovnih mest in kvalifikacijskih faktorjev za pooblastila službenih uslužbencev mornarice . Več o delu v pomorskem letalstvu kot uradniku za vojaško plovbo (NFOC).
Starost
Vsaj 19 in manj kot 30 v času provizije . Odpoved do 24 mesecev za predhodno storitev AD.
Izobraževanje
- BA / BS v katerikoli večji.
- Ni omejitev, temveč tehnične stopnje.
- Min 2.0 GPA
Usposabljanje
- OCS (12 wks)
- API (6 wks)
- Osnovno / vmesno / napredno krilo (15 -24mo)
- FRS (6-12 mo)
Vizija / Med
- Primeren za 20/20 (opustitev ni upoštevana).
- Phorias: ni očitne heterotropije ali simptomatske heteroforije. Premalo: <± 6,00 krogla; <-3.00 cilinder.
- Potreben je barvni vid.
- Percepcija globine ni potrebna.
- PRK samo operacija oči je možna.
LASIK ni dovoljen za letalstvo, SPECWAR ali SPECOPS. PRK in LASIK se ne morejo odreči nobeni skupini, če je predkirurška lomljivost večja od zgoraj opisanih specifikacij.
Obveznost storitve
6 let Active Duty od datuma določitve kot NFO.
Posebne informacije
- Mora biti v antropometričnih mejah. Nobenih opustitev.
- Višinske omejitve: 62 "- 78" (moški) 58 "- 78" (ženski)
- Vloge se obravnavajo le, če so na voljo za OCS v 18 mesecih, razen če zaprosijo za BDCP.
- Moral bi biti sposoben plavati pred OCS.
- Plačilo poleta med usposabljanjem = 125 dolarjev / mo.
Antropometrične meritve
CNRC s ciljem zmanjšanja stopenj odvračanja in zagotavljanja kandidatov za kakovostnejše kandidate za šolo kandidatk in sledenje usposabljanjem, CNRC tesno sodeluje s predstavniki letalske skupnosti na vseh področjih.
Posebno zaskrbljujoče področje je merjenje antropometrije pilotov in pomorskih letalskih častnikov.
V Pensacoli se uporablja strog postopek za merjenje prijaviteljev, da bi določili, katere zračne okvire lahko izpolnjujejo pogoje za letenje. Te meritve temeljijo na več dejavnikih, vključno z višino, težo, funkcionalnim dosegom, dolžino kolenskega hrbta in višino sedenja, ki se uporablja za zagotovitev varnosti letalskega avta pri sedenju v pilotski kabini, kot tudi v izrednih primerih.
Te meritve vključujejo vse, kar smo merili prej, z izjemo dolžine noge zadnjice. Po preučitvi podatkov je letalska skupnost oblikovala natančnejše smernice za uporabo v merilnih območjih.
Sprejete so smernice, ki bi morale zagotoviti združljivost z vsemi cevovodi. Za prosilce, ki so lahko blizu meja, imam dostop do spletnega mesta antropometrije, da vnesete podatke neposredno za preverjanje meritev. Za kvalificirane prijavitelje, ki so na voljo, lahko izberemo, kdo je blizu omejitvam, lahko tudi preučimo možnost pošiljanja Pensacola, da preverimo njihove meritve iz prve roke.
Za moške SNA
- Palica z vrvico Reach FR: 29,5 palcev ali več
- Dolžina kolenskega dna: večja od 22 cm, vendar manj kot 26,5 cm
- Višina sedeža: več kot 34 cm, vendar manj kot 38,8 cm
Za ženske SNA
- Palica z vrvico Reach FR: 29,5 palcev ali več
- Dolžina kolenskega dna: večja od 22 cm, vendar manj kot 26,5 cm
- Višina sedeža: večja od 33,5 palcev, vendar manj kot 38,8 palcev
Za SNFO (moški ali ženski)
- Vrata s paličico Reach FR: 27,5 palcev ali več
- Dolžina kolenskega dlani: 20,5 cm ali več
- Višina sedeža: 32 cm ali več
Naslednje smernice dajejo navodila v zvezi z višjimi skrbmi.
Na splošno bo vlagatelj med 66 "in 74" združljiv za vse cevovode.
Za SNA
- Če je med 64 in 80 cm: najverjetneje antropometrično združljiv z dvema cevovodoma (prop & jet), vendar morebitne omejitve zrakoplova, kot je EA-6B za posameznike z višino sedenja, večjo od 37,4 palcev.
- Če je med 60 in 64 cm: najverjetneje antropometrično združljiv z dvema cevovodoma (prop & jet), vendar morebitne omejitve zrakoplova, kot so T-2, F / A-18 in EA-6B za posameznike s funkcionalnim doseganjem manj kot 27,5 palcev (T-rex roke).
Za SNFO
- Če je med 64 in 78 cm: najverjetneje antropometrično združljiv z dvema cevovodoma (prop & jet), vendar morebitne omejitve zrakoplova, kot je ea-6b, za posameznike z višino sedenja, večjimi od 37,4 palcev.
- Če je med 60 in 64 cm: najverjetneje antropometrično združljiv z dvema cevovodoma (prop & jet), vendar morebitne omejitve zrakoplova, kot so T-2, F / A-18 in EA-6B za posameznike s funkcionalnim doseganjem manj kot 27,5 palcev (t-rex roke).
Nazadnje, omejitve teže prepovedujejo usposabljanje za prosilce nad 235 kg. To je posledica varnostnih zadržkov sedežev za izmet. Nobenemu kandidatu ni dovoljeno vstopiti v usposabljanje, ki je več kot 235 kg.
Opis programa
Pregled skupnosti. Pomorske vojaške službe za letenje (NFO) so člani izbrane, visoko usposobljene ekipe Naval Aviation. NFO so lahko radarski prestrezniki, taktični koordinatorji ali strokovnjaki za elektronsko vojno letalstvo. Mornarica vzdržuje in upravlja več kot 4.000 letal, vključno z letalskimi prevozniki, kopenskimi patruljami in izvidniškimi zrakoplovi, prevoznimi ravninami ter helikopterji na morju in kopnem.
Mornarica ponuja najnaprednejše in najširše usposabljanje na svetu za kandidate, ki so kvalificirani letalski strokovnjaki v visokokakovostni organizaciji. Prehod civilistov v letalske častnike v času 13 tednov intenzivnega akademskega in vojaškega usposabljanja na šoli uradnih kandidatov (OCS), Naval Air Station (NAS) Pensacola, ZDA NAS Pensacola je znan kot rojstni kraj Naval Aviation.
Ustanovljen leta 1914, ga pogosto imenujemo "Annapolis of the Air". Letalsko usposabljanje poteka v poveljstvu Naval Aviation Schools (NASC) v Pensacoli. OCS je izziv, ki zahteva trdo delo in dolge dneve, da bi ustvaril zaupanje in ponos. Po uspešnem zaključku predhodnega usposabljanja na OCS bodo bodoči piloti mornarice, NFO in AMDO naročeni kot Ensigns. Vsi Ensignovi, ki vstopajo v letalske programe, bodo nato v NASC-u, Pensacoli, zaključili tečaj šest tednov za letalsko indoktrinacijo.
Posebni elementi dela za prvo potovanje. Naval Aviation je znana po zahtevah, ki jih postavlja na letake. Spretnosti in koncentracija, potrebna za spuščanje visokozmogljivega curka na krovu ladje, ki je nosilec letal v noči, ali sledenje podmornice, medtem ko letijo le nekaj sto metrov nad nevihtnimi morji, ni le povezano s trdnim akademskim ozadjem in vrhunsko fizično kondicioniranje. To je več kot to; potrebuje kombinacijo talentov in predanosti, ki jih imajo mnogi ljudje, vendar le malo jih je treba izrabiti v polnem obsegu.
- Obveznost aktivne dajatve. Kandidati bodo od datuma imenovanja opravljali najmanj šest let aktivne službe kot uradnik za vojaško ladjo. Kandidati, ki ne bodo dokončali programa Naval Flight Officer, bodo služili štiri leta od datuma, ko bodo izločeni iz statusa leta, razen če jih ne bo izdal namestnik vodje pomorskih operacij (delovna sila, osebje in usposabljanje).
- Usposabljanje cevovod po proviziji . Vodja ladijskega letenja. Kot študent Naval Flight Officer, boste dobili posebno usposabljanje o najbolj naprednih taktičnih sistemih in kompleksnih komunikacijskih sistemih, ki jih najdemo v vseh mornariških letalih. Preučili boste aerodinamiko, sisteme letalskih motorjev, meteorologijo, navigacijo, načrtovanje letov in varnost letal. Nato boste usposobili na specialnem področju pomorskega letalstva za določen zrakoplov.
- Strike. EA-6B Prowler elektronski napadni zrakoplov in S-3B Viking nadzorni zrakoplov
- Strike Fighter. Nosilec F / A 18D / F Hornet stavke in F-14 Tomcat stavko-borec.
- Napredna radarska navigacija in sistem zgodnjega opozarjanja na zraku. Letalski avion za zgodnje opozarjanje in nadzor E-2 na nosilcu.
- Napredna navigacija. Patruljne in izvidne zrakoplove Orion ali strateška komunikacijska letala E6 EP-3E in P-3.
Na katerem koli od teh zrakoplovov ste ključ do uspešnega opravljanja nalog. Takoj boste analizirali vse zbrane podatke in usmerili akcijo proti podmornicam na sovražniku, površinskim ladjam ali letalom. Ko končate specializirano izobraževanje, boste prejeli svojo "Wings of Gold", ki bo zaslužil vašo oznako kot Naval Flight Officer.
Poročali boste na fleet replacing squadron (FRS) za usposabljanje v vašem določenem letalu in nato poročali vaši prvi operativni eskadrilji. V svoji eskadrili se boste pridružili novim in izkušenim pomorskim vojaškim letalom in piloti. Sodelovali boste, da bi izboljšali svoje sposobnosti in postali del visoko usposobljene strokovne ekipe, ki je prva obrambna obramba naše države.
Lokacije začetnih nalog flote. Začetne naloge za izkušnje so običajno na zrakoplovih, vključno s curki na osnovi prevoznika in večmotornimi turbopovci, kopenskih patruljnih in izvidniških letal ter strateških in transportnih ravnin.
Posebne plače / bonusi. Uradniki pomorske letalske službe poleg svoje redne plače prejmejo tudi spodbudo za letalsko kariero. Štipendisti za študentsko letalstvo prejmejo 125 evrov mesečno plačilo med usposabljanjem za letenje. Mesečni znesek prejetega leta je odvisen od časa v delovanju in se poveča za nekaj sto dolarjev v nekaj letih do sedanjega največjega zneska 840,00 USD na mesec. Poleg tega ste lahko upravičeni do zadrževalnih bonov na koncu vaše začetne obveznosti, ki trenutno znaša 195.000 dolarjev v 25-letni karieri.
Osnovne zahteve za upravičenost. Vlagatelji morajo biti državljani Združenih držav Amerike. Prijavitelji morajo imeti vsaj 19 let in ne smejo opraviti svojega 30-letnega rojstnega dne pri zagonu. Najvišja starostna meja se lahko prilagodi navzgor na njihov 32. rojstni dan na mesec v mesecu za aktivno dolžnost in predhodne kandidate za vojaške storitve.
Kandidati morajo imeti diplomo iz diplomskega dela ali diplomo iz akreditirane akademije ali univerze. Mora imeti povprečno povprečno oceno točke najmanj 2,0 na lestvici 4,0. Major: Nobenih omejitev, temveč stopenj v tehničnih disciplinah. Mentalno: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 3. Poveljnik, vodja navtike za zaposlovanje (CNRC) si bo prizadeval izbrati kandidate z najvišjimi mentalnimi kvalifikacijami in sprejeti minimalne rezultate samo, če to zahtevajo tržni pogoji ali izjemni primeri.
Fizično: mora biti fizično usposobljen in aeronavtično prilagojen v skladu s fizičnimi standardi, ki jih določi šef, Urad za medicino in kirurgijo (CHBUMED). Aktivni vojaški člani, ki so bili sprejeti kot kandidati, morajo s kvalificiranim kirurgom letala pridobiti letalski fizični izpit za določitev aeronavtične prilagodljivosti.