Kot otrok 80-ih, je bil moj prvotni navdih za pridružitev vojski Tom Cruise - Top Gun v usnjenem jopiču za letenje, ne pa na kurirju, ki ga imamo zdaj. Nameraval sem se najprej prijaviti v Marine Corps, nato pa izkoristiti enega od svojih prijavljenih programov za zagon, da bi postal pomorski letalski operater.
Čeprav ne obžalujem svoje odločitve (čeprav tako veliko let kasneje, moja edina zahteva, da nosim usnjeno letalo je, da sem našel poceni na eBayu), skrivaj želim, da me je nekdo prisilil v čudno malo dragulj, ki je Program vojaškega vojaškega letenja (WOFT) .
Medtem ko mornarice, marinci in zračne sile potrebujejo štiriletno diplomo in častnik komisije za letenje, vojska omogoča visokošolskim diplomantom, da skočijo v kokpit helikopterja. Če bi le vložili v dober plakatni plakat kot viteška mornarica, sem morda že kmalu izvedel - kajti, kolikor mi je všeč, se je nesreča sredi Somalije nekako ne zdela tako seksi, kot da bi udarila v zmeraj z mojim inštruktorjem letenja pod imenom Michael Ironside.
V vojski so Rotary Wing Aviatorji (piloti helikopterja) še vedno častniki, ne pa naročena sorta. To so nalogodajalci , vojaška rešitev, da se častniki pripravijo iz visoko usposobljenih tehničnih strokovnjakov, ne da bi jih obremenili z enakim bremenom poveljevanja in politike, s katerimi se soočajo poročniki in zgoraj. Najpogostejši uradniki v kateri koli storitveni panogi so predhodno uvrščeni, s približno desetletnimi izkušnjami na svojem strokovnem področju, vendar pa je vojska izjema za letalstvo.
Vojaške smernice / zahteve
Program usposabljanja za pooblaščene uslužbence za letenje je odprt za državljane ZDA najmanj 18 let, vendar ne starejši od 33 let, ki so uspešno opravili akademsko poklicno sposobnost oboroženih sil z najmanj 110 točkami v splošnem tehničnem delu preizkusa. Pripravljeni letaki morajo opraviti tudi test za izbor letalskih preizkušenj in doseči najmanj 90 točk.
In seveda, ker morate nekako videti, kam greste, ko letite z večmilijonskim letalom, morate opraviti ustrezne fizične preglede in imeti vizijo ne slabše od 20/50 (popravljivo na 20/20 ).
Izobraževanje
Kot sem že povedal, je program WOFT izreden med začetnimi programi za uradnike, saj zahteva samo visokošolsko diplomo - brez diplome, brez predhodnih izkušenj. Ampak ne bodi neroden. Če ste sprejeti, vas bo vojska začela v osnovnem bojnem treningu (kotičku za boj ) kot vsak drug vojak, da bi se prepričali, da ste ne samo v fantu (ali dekletu) izviri.
Po škorenjskem taborišču pride šesto-tedensko kandidatsko šolo (WOCS). Če ste že prebrali o pooblaščenih častnikih , potem WOCS točno tisto, kar zveni - sprememba na šoli za uradnike, ki je posebej prilagojena službenikom. Po vsem tem, da ste uradno napredovali v pooblaščenega uradnika in imeli boste privilegij, da pozdravite povsem vsakogar v vojski. (Ta skupna napaka v vojski se nanaša na dejstvo, da zaradi položaja nad pooblaščenimi in nižjimi pooblaščenimi uslužbenci nalogodajalci porabijo veliko časa, bodisi vračajo vojaške salute ali pozdravljajo svoje nadrejene.)
Nazadnje, povsem novi uradniki za pooblastila se odpravijo na deset mesecev usposabljanja za letenje v Fort Ruckerju v Alabami. Tako kot drugi programi usposabljanja za letenje se vsi začnejo z enim samim osnovnim zrakoplovom - v tem primeru s helikopterjem TH-67 Creek - ki se ne uporablja v aktivni službi, temveč daje študentom trdno podlago pri pilotiranju. Ko pridobijo izkušnje, študentski piloti nato nadaljujejo, da se specializirajo za specifični helikopter, ki ga bodo leteli za preostanek svoje kariere.
CW3 Bernie Smith, izkušen Blackhawk pilot, je napisal ta uporaben članek, v katerem nas vljudno spominja, da vaša izbira zrakoplovov ni nujno vaša izbira - močno je odvisna od vašega delovanja v šoli in na katerih položaj želi vojska . Torej je pomembno, da se za tak program ukvarjate z letenjem in vojakom kot osnovnimi motivacijami, namesto da bi svoje srce nastavili na določen zrakoplov.
Ne glede na to, katera ptica dobite, piloti diplomirajo z izjemnimi 179-urnimi časi traka pod pasovi, glede na spletno mesto Fort Ruckerja.
Dolžnosti in odgovornosti
Piloti vojaških pilotov letijo na vse vrste bojnih in podpornih nalog pod soncem, vključno s tistimi, ki niso pod soncem. (Letenje z očali za nočno opazovanje je zabavno, dokler niste videli, kako dezorientirajo.) Med drugimi misijami v pilotskem repertoarju je seznam vojaških uslužbencev za rekrutiranje: "Izvirovanje, varnost, strelno orožje, reševanje, zračni napad, mine / dostava, notranja / zunanja obremenitev in operacije paradrop / rappelling. "
Te misije se lahko razlikujejo tudi glede na pilotovo posebnost:
- UH-60 Blackhawk izvaja številne transportne misije za vojsko, vključno s premikanjem trupa in medicinskimi evakuacijami.
- AH-64 Apache je, vsaj v mojih očeh, helikopterski ekvivalent borec. Čeprav niso tako hitro, kot aparati, Apachesi so majhne, lahke, ostre živali, ki obstajajo, da bi podprle kopenske enote z deževnimi kroglami in bombami na sovražnika.
- OH-58 Kiowa bojevnik izvaja izvidniške naloge.
- CH-47 Chinook, s svojimi dvojnimi rotorji, je vleče dolžnost kot prevoznik trupa in težka dvigalo opreme od vetrske dobe.
Piloti, ki opravljajo naloge, lahko prav tako povlečejo dolžniške dajatve, ki niso neposredno povezane z letenjem (kar je namenjeno vsakomur v vojski). Toda za razliko od pooblaščenih častnikov, so ostali v svoji karieri še naprej osredotočeni na to, da so bili strokovni piloti, ne pa na večjih poveljniških položajih.
To ni sprehod v parku, ampak kot sem videl, je program usposabljanja vojaškega pooblaščenca za letenje izjemna priložnost za potapljanje v kariero kot pilot in poklicni vojak, zlasti za tiste, ki ne morejo čakati (ali si privoščiti) štiriletno stopnjo, da začnejo umazati svoje roke.