Dolžnosti in odgovornosti
Na nek način bi bil lahko kontrolor zračnega prometa morda težje kot plujejo po ravnini - navsezadnje, ki je odgovoren za gibanja in vzorce letov vseh plovil v vašem dodeljenem zračnem prostoru, je nekoliko podobno, da letijo na vseh teh letalih hkrati .
GoArmy.com opisuje delo v oprijemljivo preprostih pogojih, pri čemer pravi, da upravljavci "[c] ontrol v zraku in zemeljski promet" in "[p] rocess načrt načrta leta in vzdržujejo dnevnike, zapise, datoteke in snemalne kasete glasovne komunikacije." Bolj tehnični opisi delovnih mest v uradni vojni literaturi so. . . dobro, tako tehnično, da ne morem niti ugotoviti zadovoljive različice za vas, dragi bralec.
Zadostuje reči, da med premikanjem kontrolni kontrolor zračnega prometa vzdržuje radijski stik z vsemi letalami, ki se približujejo, odhajajo in med letom; upravlja načrte letenja, da zagotovi, da ne pride do trčenj, zrušitev ali kršitev pravil zračnega prostora; in zagotavlja smernice za pilote, ki uporabljajo tako vizualne kot instrumente letenja, kot to narekuje stanje.
Delujejo na ustaljenih letalskih letališčih in začasnih ekspedicijskih poljih, zgrajenih za bojne ali nepredvidljive operacije.
Z izkušnjami in napredovanjem se lahko vojaški kontrolorji zračnega prometa tudi v imenu Armije znajdejo kot posebni svetovalci ali zveze z Zvezno letalsko upravo (FAA).
Vojaške zahteve
Če ste zainteresirani, da postanete nadzornik zračnega prometa v Združenih državah, boste očitno potrebovali vašo srednjo šolo in vožnjo od vašega rekrutanta do najbližje zmogljive naprave za preskušanje akademskih prostorov (ASVAB) . 101 ali višje je potrebno v kvalificiranem tehničnem (ST) vidiku preskusa, ki se šteje kot primeren za delo.
Poleg tega morajo potencialni 15-letniki predložiti podrobno preiskavo v ozadju, da se izkažejo za upravičene do tajne varnostne potrditve in morajo imeti normalno barvno vidnost.
Okužbam z diagnozo alkohola običajno dobite čevelj, čeprav so opustitve za tiste, ki uspešno zaključijo vojsko ali civilni program zdravljenja, ostanejo trezni. Prodaja ali uporaba prepovedanih drog bo prav tako povzročila veliko srčnega poguma v vratih, s prijazno izjemo za "najstniško civilno eksperimentiranje z marihuano", v skladu z vojaško knjigo MOS.
Izobraževanje
Potem ko je končal osnovno usposabljanje na vojski, je 15. četrtletje dodeljeno 15-tedenski formalni tečaj usposabljanja v Fort Ruckerju, Alabama , domu letalskega letalskega centra.
V MOS knjigi je navedeno, da vojaki diplomirajo na Fort Ruckerjevem tečaju »z vajenskim nivojem znanja« in se osredotoča na »kritične naloge MOS« z uporabo učilnic in računalniških učnih gradiv.
Preskočite šolo MOS
Program civilnega pridobljenega znanja vojske (ACASP) je zasnovan tako, da usposobljenim in usposobljenim civilnim strokovnjakom omogoča, da se prijavijo na določenih poklicnih poteh, ne da bi se udeležili usposabljanja na vstopni ravni. (Ne tako hitro - še vedno moraš iti v bazo, zaposlovati.) Če želite preskočiti šolo v Fort Ruckerju in postati 15-letna, morajo kandidati imeti dve ali več let izkušenj kot kontrolorji zračnega prometa in imeti trenutni kontrolni stolp FAA potrdilo operaterja.
Potrdila in Outlook
Army Credentialing Opportunities On Line navaja, da bo Bill GI prispeval denar k pridobitvi civilne licence za letalske dispečerke preko FAA. Spletna stran navaja tudi številna s tem povezana potrdila, ki so primerna za denarna sredstva GI Bill, vključno z akreditiranim letalskim izvršiteljem, inštitutom za upravljanje projektov (PMI), strokovnjakom za obvladovanje tveganja in CompTIA Certified Technical Trainer.
Kontrolorji vojaškega kontrolorja zračnega prometa so upravičeni tudi za vključitev v program Partnerstvo za mlade (PAYS) za zagotovljeno priložnost za razgovore s civilnimi podjetji po zapustitvi vojske. GoArmy.com izrecno omenja, da se lahko 15Qs morda dotakne PAYS-a za posnetke s podjetji, kot so AAR Aircraft Services, Lockheed Martin, Raytheon ali L-3 Communications Linguist Operations & Technical Support.