Operacijski profil operaterja zračnega plovila brez posadke
Besamentna vozila brez posadke (UAV) so sprožile polemike, saj se vračajo v novo dobo daljinsko nadzorovanega boja, vendar jih uporabljajo vse službe. Kot ste pričakovali od svojega imena, seveda Air Force ni naredil drugače. Vendar pa za razliko od njihovih kolegov, lahko zračne sile medenina zaostajajo za krivuljo moči z omejevanjem samo, kdo lahko letenje UAVs - in to pomeni, odvisno od vaše izobrazbene ravni in poklicnih ambicij, lahko svoje poslovanje v drugo zaposlenega.
Dolžnosti in odgovornosti
Čeprav se pri nominalni vrednosti, ki letijo na UAV, zdi neverjetno podobno igranju video igre, so posledice vsakega pilota smrtno resne. Letala brez posadke so v ospredju zbiranja zračnih inteligencij po vsem svetu, zato mora biti pilot poleg tega, da je usposobljen operater, sposoben analizirati podatke inteligence, da bi se odločili, kdaj naj nadaljujejo z vodenjem ali se izognejo izklopu. Seveda lahko UAV-jev, kot je Predator, opremijo tudi z raketami Hellfire - kar pomeni, da mora vsak pilot UAV-a imeti moč, da se odloči, kdaj in kdaj potegniti sprožilec na nekoga, ki je na pol poti.
Vojaške zahteve
V nasprotju s sestrskimi službami, ki so se vsi odločili za najboljši način za reševanje zahtev za pilote UAV-a, je to, da postanejo uvrščeni karierni polji, trenutno Air Force trenutno vztraja pri vzdrževanju le za naročnike. To pomeni, da letite v UAV v zrak, potrebujete višjo stopnjo, čeprav ne nujno pilotsko licenco.
Po besedah brigadnega generala Lynna D. Sherlocka, so kariere v UAV-u trenutno izključene iz mize, "ker so bojna polja kompleksna, skupna okolja, ki vključujejo druge zrakoplove in komuniciranje z vojaki in letalskimi osebami na tleh." Zdi se, da se že veliko ukvarjanih z letalom že ukvarja s to zapletenostjo, ampak tudi tako.
Izobraževanje
Ker morajo biti letaki Air Force UAV pooblaščeni uradniki, potovanje skozi enega od častnikov usposabljanja za častnike - na primer štiri leta na Akademiji za letalstvo ali nekaj mesecev na šoli za usposabljanje učiteljev (OTS) za tiste, ki že imajo diplomo - - je prvi korak.
Nato je usposabljanje odvisno od tega, kako se pot potuje v polje UAV. Po poročanju Air Force Magazine so načrti Air Force leta 2009 začeli usposabljati ekskluzivne pilote UAV, ki so vključevali "štiri-tedenski temeljni tečaj ... na Randolph AFB, Tex., Preden se je preselil v Creech AFB, Nev., Za več navodil. "
V nasprotnem primeru vojaški avtor James Dunnigan v delu 2012 za StrategyPage.com je trdil, da "sile operaterja UAV še vedno prevladujejo piloti TDY [začasne dajatve]", ki so že opravili obsežno usposabljanje v tradicionalnih kokpitih.
Kariera Outlook
Če je vaše srce nastavljeno na delo z UAV-ji, Air Force (ironično) trenutno morda ni najboljša izbira. Če je Dunniganova trditev pravilna - da "[...] postane bolj popularen v zračnem prostoru, program usposabljanja ne more nadaljevati" - potem možnosti, da se lahko takoj odpravijo v UAV po usposabljanju policistov omejeno.
In za tiste, ki se v zrakoplovu pridružijo posebej, da bi sedeli v pilotski kabini, Air Force Times opozarja, da je morda še vedno "stigma, ki jo mnogi povezujejo z leti brez beleženja" - skupnost, ki jo nekateri vidijo, po besedah takratne Air Force Načelnik generalštaba Norton Schwartz, ki je »goblinska kolonija ali agencija za uresničitev«.
Dodajte k temu, da izključite letalske častnike iz kariere in tisti, ki ste se odpravili iz srednje šole in se želeli spraviti v polje UAV, lahko z dobrim razlogom skušate premagati vojake, mornarice ali pomorščake.
Toda letalske sile ne smejo zaostajati za vedno. Letošnja revija Air Force je leta 2009 poudarila, da načrtuje načrtovanje pošiljanja "približno 100 novih pilotov" neposredno na plinovod UAV letno, in tudi takrat, ko je bilo leta 2008 najavljeno novo kariero za službene častnike, so Air Force priznal, da je " flyers še ni treba izključiti. "