Vsemu novemu poveljniku Air Force ni mogoče dati AFSC (naloge), ki ga želijo, tudi če so kvalificirani. Vsako delovno mesto Air Force ima dodeljeno "stopnjo posadke", ki se razčleni po razredu. Z drugimi besedami, Air Force nenehno določa (za vsako opravilo), koliko potrebnih prvih uporabnikov (Airman Basic skozi Senior Airman), koliko osebnih vodnikov potrebuje službo, koliko tehničnih vodnikov potrebuje službo in koliko vodilnih vodij potrebe po delu.
Vsaj enkrat letno Air Force proučuje stopnje posadke vsakega AFSC in stopnjuje vsak AFSC (po razredu) kot "pomanjkanje", kar pomeni, da ni dovolj posameznikov, ki to delo opravljajo v tem razredu, "povprečni", kar pomeni stopnja posadke za to delovno mesto / razred je ravno prav in "prekomerno", kar pomeni, da je preveč ljudi na tem mestu, ki to delo opravljajo. Če je predvideno, da bo število zaposlenih v prvem mandatu (Airman Basic to Senior Airman) "pomanjkanje", izdajo "zahteve" za Command Air & Command Command (AETC), ki se v zameno poskuša prepričati, da obstajajo dovolj izobraževalnih sedežev in - v zameno - izdaja "slote" službi za vračanje zrakoplovov. Zahteve glede delovnih mest za podčastnike (tiste, ki so na drugem ali kasnejšem vpisu), se sprostijo za morebitno NCO prostovoljno in neprostovoljno preusposabljanje (več o tem, kasneje).
Tudi če je delo na Air Force-u navedeno kot "kronična naloga primanjkljaja", to ne pomeni nujno, da bo delo odprto za novega zaposlovalca, tudi če je kvalificirano.
Takšni dejavniki, kot so na voljo prostori za usposabljanje, pridejo v poštev. Ali pa je delo lahko "pomanjkanje" na splošno (ker ima pomanjkanje podčastnikov), vendar je lahko ustrezno posadko, ko gre za prvoročne rane.
Poleg tega nekatera delovna mesta, ki jih vpišejo službe Air Force, preprosto niso na voljo prvovrstnim poslancem. Nekaj primerov bi bilo Equal Opportunity , ali izobraževanje in usposabljanje ali Urad za posebne preiskave (OSI).
Uslužbenci Air Force tradicionalno obravnavajo te skrbi tako, da obvestijo prosilce, ki ne dobijo ene od svojih glavnih izbir na delovnem mestu, da je mogoče ponovno usposabljanje po nekaj letih službe. Vnesite program preusmerjanja zrakoplovov.
Uredba, ki ureja preusposabljanje osebja, ki jo je vkrcala Air Force, je Navodilo o zračnih silah 36-2626 - PROGRAM ZRAČNIKA AIRMAN .
Program preusmeritve, ki ga je vkrcala zrakoplov, lahko razdelimo na tri glavna področja: prostovoljno preusposabljanje za prvovrstne letalske častnike, ki so (skoraj) zaključili svoje prvo obdobje uveljavitve, imenovano CAREERS (kar pomeni "Career Airman Resenmentment Reservation System"), Prekvalifikacije NCO (ki se uporablja za tiste, ki so v drugem in kasnejšem obdobju uveljavitve) in diskvalificirano preusposabljanje letalskih prevoznikov (kar velja za prvega in za nadaljnje uveljavljanje).
Prvovrstna prostovoljna preusmeritev Airman
Prvi zaposleni letalski prevoznik (štiriletni pogodbi o vpisu), dodeljen bazi CONUS (država), je upravičen, da se prostovoljno ponovno usposobi, potem ko opravi 35 mesecev (ne več kot 43 mesecev) vojaške službe. Šestletni sodelavec (dodeljen CONUS-u) se lahko prostovoljno ponovno usposobi po opravljenem 59-mesečnem služenju vojaškega roka. Pri prvostopenjskem osebju, dodeljeno v tujino, lahko vlogo vložijo med 15. in 9. mesecem pred njihovim DEROS-om (datum, ki se lahko vrne iz čezmorske postaje), če bodo imeli najmanj 35 mesecev (štiriletni kandidat) ali 59 mesecev (šestletni sodelavec) službe, ko zapustijo čezmorsko postajo (na ta način se lahko odobreni kandidati ponovno usposobijo in na poti, preden se prijavijo na svojo novo delovno postajo).
Edina izjema pri zgoraj navedenih zahtevah je za tiste, ki se prostovoljno usposabljajo, da se ponovno vključijo v poklicna področja Pararescue , Combat Controller . Takšni posamezniki lahko zaprosijo za prekvalifikacijo po 33 mesecih službe (štiriletni kandidat) ali 57 mesecih službe (šestletni kandidat). To omogoča, da posameznik dopolni Pararescue PAST ali Combat Controller PAST in zahteva, da se v okviru programa za ponovno usposabljanje vključijo zdravstveni pregledi.
Kot "izjema za politiko" lahko prostovoljci za nadzornika za paraziranje, bojni nadzornik, inštruktor SERE , katerokoli letalsko osebje AFSC in katerikoli jezikoslovec AFSC , lahko po 24 mesecih službe (štiriletni kandidat) ali 36 mesecev ( šestletni sodelavec).
Tisti, ki opravljajo službo na naslednjih delovnih mestah, se lahko prostovoljno ponovno usposobijo za »bočno specialnost« po 24 mesecih (štiriletni enlistee) ali 36 mesecev (šestletni enlistee): varnostne sile, fizikalna medicina, letalske medicinske službe , Kirurške storitve , diagnostično slikanje in optometrijo .
Na primer, trojka za varnostne sile 3P0X1 - se lahko prostovoljno ponovno usposablja v 3P0X1A (Dog Handler) ali 3P0X1B (inštruktor za strelec), po 24 mesecih službe (štiriletni enlistee) ali 36 mesecih službe (šestletno enlistee).
Za razliko od programa preusposabljanja NCO, prvim pogojem ni treba služiti na poklicnem področju, za katerega se šteje, da je prekomerno usposobljen za ponovno usposabljanje. Če pa se želijo znova usposobiti za poklicno področje, ki je predvideno (za svoj čin) kot "povprečno" ali "prekomerno", verjetno ne bo prišlo do odobritve preusposabljanja. Ne pozabite, cilj Air Force je poskusiti in "uravnotežiti" kariero-polje posadke za vsak čin. Ponudniki za prekvalificiranje se "spodbujajo", da navedete vsaj tri možnosti preusposabljanja.
Ponudniki za prekvalifikacijo morajo izpolnjevati kvalifikacijske standarde za AFSC, ki ga želijo ponovno usposobiti ( ocena ASVAB , zdravstveni profil, varnostna potrditev itd.). Kandidati, ki ne izpolnjujejo zahtev za oceno ASVAB, lahko preizkusijo klasifikacijo oboroženih sil (kar je enako kot ASVAB, samo drugo ime), da bi dosegli kvalifikacijski rezultat. Opozorilo pa, če se to odloči za preusmeritev, je zadnji rezultat tisti, ki šteje, in ne najvišji rezultat. Torej, če jemlje AFCT in nižje rezultate, bodo enodnevne kvalifikacije temeljile na AFCT, ne prvotnem ASVAB testu, ki so ga naredili, ko so se prvič pridružili.
Za prostovoljno delo za preusposabljanje morajo kandidati biti upravičeni in priporočeni (po njihovem poveljniku) za ponovno vpis. Poleg tega, če je njihova najnovejša EPR (prijavljeno poročilo o uspešnosti) ocenjena na manj kot "3", niso upravičeni do prostovoljnega preusposabljanja. Če je poročilo "napotitev" (tj. Vsebuje nekatere uveljavljene izjave), posameznik ni upravičen. Končno je treba posameznika priporočiti (po svojem poveljniku) za preusposabljanje. Poveljniki morajo podpisati naslednjo izjavo o prošnji za preusposabljanje posameznika: » Odnos posameznika, obnašanje in zapis kaže na verjetnost uspeha pri preusposabljanju. Ni nobenih kakovostnih dejavnikov, ki bi to osebo preprečili za preusposabljanje. «
Praviloma se posamezniki, ki so prejeli dodatek za svoje AFSC, ne morejo ponovno usposabljati, dokler niso vročili celotnega obdobja uveljavitve, za katerega je temeljil njihov dodatek. Če se ponovno usposabljajo v AFSC, ki ima bonus za ponovni vpis, se lahko to opusti, vendar se bo vsak "nezaslišani" del bonusa za uveljavljanje odštel od vsega dodatnega dodatka za nov AFSC.
Posamezniki, ki so odobreni za preusposabljanje, morajo svoje uveljavitve podaljšati za obdobje 23 mesecev pred prvotnim datumom ločitve. Poleg tega morajo imeti po programu preusposabljanja vsaj 14 mesecev preostale storitve.
Ponudniki za preusposabljanje morajo razumeti, da uporaba znanj pomanjkanja letalskih sil ne pomeni avtomatične odobritve. Če preusmeritvene aplikacije presežejo število kvot za preusposabljanje, Air Force ne odobri prijave.
Rezervacije za poklicno kariero . Začasni letalski prevozniki, ki se želijo ponovno prijaviti, morda nimajo druge izbire, razen da bi se prostovoljno zaposlili za ponovno usposabljanje. Prvi zaposleni na delovnih mestih, za katere se pričakuje, da imajo "prekomerno plačilo", morajo zaprositi za rezervacijo za poklicno kariero ali CJR. To pomeni, da bodo Air Force strogo nadzorovali število prvotnih oseb, ki jim je dovoljeno ponovno prijaviti na to delovno mesto. Posamezniki postavijo zahtevo za CJR in upajo, da se njihovo ime vrne na vrh seznama pred njihovim datumom zaključka. Če njihov CJR ne bo prišel in se niso zaprosili za preusposabljanje vsaj 120 dni pred ločitvijo, bodo prisiljeni ločiti. Vloga za preusposabljanje ne prekliče zahteve CJR. Torej, če letalec zaprosi za CJR v svojem prvotnem kariernem polju in zaprosi za preusposabljanje, lahko prekliče zahtevo za preusposabljanje, če v svojem prvotnem delu prejmejo vnovično mesto.
Podporni program NCO
Letni program za prekvalifikacijo NCO (NCORP) je namenjen premestitvi neuradnih uradnikov (NCO) iz AFSC s precejšnjimi presežki v AFSC s pomanjkanjem NCO. Ta program sestavljajo tri faze: prva dva faza sta prostovoljna, tretja faza pa je neprostovoljna. Ciljeve preusmeritve določi osebje Air.
Faza I. Enkrat na leto Air Force pošlje splošno napoved, s čimer navede tiste AFSC s precejšnjimi presežki in pomanjkanjem. Cilj je pridobiti toliko prostovoljcev, ki se prijavijo, da izpolnijo zahteve zračnih sil. Nihče ni posebej namenjen tej napovedi, samo splošna zahteva, da prostovoljci ponovno usposobijo specialitete, prikazane kot "presežke", v specialitete, prikazane kot "pomanjkanje". (Opomba: trenutni seznam presežkov in pomanjkanja lahko vidite na strani preusmeritve Air Force's).
Faza II . Če v fazi I ne prejmejo zadostnih prošenj, Air Force izvaja fazo II. Ta faza je prostovoljna faza; vendar so vsi upravičeni letalski prevozniki, ki so občutljivi na neprostovoljno preusposabljanje, uradno obveščeni in jih spodbuja k uporabi. Z drugimi besedami, Air Force posreduje posamezna obvestila in jim pove, da je to njihova zadnja možnost, da se prostovoljno vključijo v (pomanjkanje) poklicnega področja po svoji izbiri. V nasprotnem primeru, če dovolj prostovoljcev ni prejeto, se lahko posameznik izbere za neprostovoljno preusposabljanje in ne bo izbral novega AFSC.
V obeh primerih (I. ali II. Faza) morajo prosilci za prekvalifikacijo razumeti, da uporaba znanj pomanjkanja letalskih sil ne pomeni avtomatične odobritve. Če preusmeritvene aplikacije presežejo število kvot za preusposabljanje, Air Force ne odobri prijave.
Faza III . Če cilji preusposabljanja za proračunsko leto niso izpolnjeni v prostovoljnih fazah, bodo zračne sile izvajale selektivno preusposabljanje (neprostovoljno). Letalski prevozniki, ki imajo sekundarno ali dodatno letalo AFSC v pomanjkanju spretnosti, se vrnejo tem spretnostim, če so v najboljšem interesu letalskih sil. Če se še vedno pojavijo neravnovesja, bo osebje Air usmerilo neprostovoljno preusposabljanje v izbrane pomanjkljivosti AFSC.
Če so posamezniki izbrani za neprostovoljno preusposabljanje in ne želijo pridobiti potrebne vzdržljivosti za ponovno usposabljanje, se predvidijo za razrešitev glede na trenutno predviden datum ločitve.
Tako kot pri prvem termerju morajo tisti, ki se preusmerijo, izpolnjevati standarde usposobljenosti za AFSC, ki ga želijo ponovno usposobiti ( ocena ASVAB , zdravstveni profil, varnostna potrditev itd.). Kandidati, ki ne izpolnjujejo zahtev za oceno ASVAB, lahko preizkusijo klasifikacijo oboroženih sil (kar je enako kot ASVAB, samo drugo ime), da bi dosegli kvalifikacijski rezultat. Opozorilo pa, če se to odloči za preusmeritev, je najnovejši rezultat tisti, ki šteje, in ne najvišji rezultat. Torej, če jemlje AFCT in nižje rezultate, bodo enodnevne kvalifikacije temeljile na AFCT, ne prvotnem ASVAB testu, ki so ga naredili, ko so se prvič pridružili.
Za upravičenost do preusposabljanja morajo kandidati biti upravičeni in priporočeni (po njihovem poveljniku) za ponovno vpis. Poleg tega, če je njihova najnovejša EPR (prijavljeno poročilo o uspešnosti) ocenjena na manj kot "3", niso upravičeni do prostovoljnega preusposabljanja. Če je poročilo "napotitev" (tj. Vsebuje nekatere uveljavljene izjave), posameznik ni upravičen. Končno je treba posameznika priporočiti (po svojem poveljniku) za preusposabljanje. Poveljniki morajo podpisati naslednjo izjavo o prošnji za preusposabljanje posameznika: » Odnos posameznika, obnašanje in zapis kaže na verjetnost uspeha pri preusposabljanju. Ni nobenih kakovostnih dejavnikov, ki bi to osebo preprečili za preusposabljanje. «
Vsak program usposabljanja letalskih sil ima vzpostavljeno obdobje CDA (kontrolirana dolžnost). Dolžina CDA je odvisna od trajanja programa usposabljanja. Na primer, Air Force je vzpostavila CDA treh let lingvističnega usposabljanja. NCO, ki se štejejo za preusposabljanje, mora imeti ali imeti možnost (podaljšanje, ponovno vpis itd.), Dovolj časa, da imajo po vpisu vsaj 14 mesecev trajnosti vzdrževanja, ali CDA (kar je večje). Uporabljajo se najvišje letne omejitve (HYT) .
Disciplinsko preusmerjanje Airman-a
Zrakoplovi so vključili osebje, ki je diskvalificirano iz trenutnega AFSC ali diskvalificirano med programom usposabljanja, postavljeno v eno ali dve kategoriji - diskvalificirano zaradi vzrokov ali diskvalificirano zaradi razlogov, na katere ne more vplivati.
Politika o zračnih silah naj bi ohranila in preusmerila le tiste letalske družbe, ki so dokazali sposobnost za uspešno dokončanje usposabljanja in katerih pretekli zapis jasno utemeljuje nadaljnje naložbe.
Disklalified for Cause . Vozniki so kategorizirani kot diskvalificirani zaradi vzroka, ko ne izpolnjujejo več zahtev za nobeno od svojih dodeljenih AFSC (ali šole za usposabljanje), in osnova za umik AFSC (ali neuspeha pri usposabljanju) je za pogoje ali ukrepe, ki jih je letalski častnik nadzor. Primeri izključitve zaradi vzroka vključujejo izgubo varnostnega preverjanja zaradi nepravilnega ravnanja, sodelovanja z drogami ali alkoholom, neuspešnega napredovanja pri usposabljanju (zaradi razlogov, ki jih nadzorujejo), podstandardne delovne uspešnosti ali drugih dejanj, ki vodijo k izpadu AFSC ali šolanja šole.
Za tiste, ki imajo status usposabljanja, poveljnik tehnične ekipe za usposabljanje priporoča ločitev ali upravni ukrep za letalske častnike zaradi razlogov, ki so pod njihovim nadzorom. Za prekvalificiranje ne štejejo retreatov, ki so odstranjeni iz usposabljanja zaradi kršenja pravil. V takih primerih poveljnik vrne letalskega prevoznika organizaciji, ki izgublja, za ukrepanje (za ponovno pripravnike) ali ukrepanje za razrešitev postopkov (za tiste, ki imajo status usposabljanja PCS).
Poveljnik tehnične ekipe za usposabljanje upošteva vse okoliščine, ki vplivajo na izločitev posameznika, da ugotovi, ali je ločitev primerna. Če poveljnik ne začne ločitve, letalec poroča o prekvalifikaciji. Ko poveljnik priporoča nadaljnje preusposabljanje ali vrnitev letalskih častnikov nazaj na prej dodeljeno znanje, poveljnik navede, zakaj ločitev ni bila upravičena. V takih primerih (letalski uslužbenci so izključeni iz usposabljanja zaradi vzroka), če je pridržanje / ponovno usposabljanje odobreno, posameznik ne dobi izbire, na katerih področjih bo ponovno usposobljen.
Če so izbrani za preusposabljanje, se letalski prevozniki ponovno usposobijo za AFSC, za katerega so (1) kvalificirani, (2) ima na voljo začetni datum začetka razreda v 120 dneh in (3) traja od 8 tednov (40 akademskih dni).
Za prvovrstne letalske častnike v roku 10 mesecev od DOS-a ali drugega voznika za poklicne kariere v obdobju 18 mesecev po visokem letniku (HYT) ni potrebno preusmerjanje. Vodja zrakoplova jih bo uporabil lokalno po svoji presoji.
Diskvalificiran ni za razlog . Vozniki so kategorizirani kot diskvalificirani, ne iz razlogov, ki ne izpolnjujejo več kvalifikacij za katere koli od svojih dodeljenih AFSC, in osnova za umik AFSC za pogoje ali ukrepe, ki jih letalski prevoznik ni imel. Primeri vključujejo zdravstvene razmere, kot so izguba sluha, izpostavljenost strupenih kemikalijam, poškodba, ki je posledica umika AFSC, ali nezmožnost napredovanja pri usposabljanju iz razlogov, ki niso pod nadzorom letalca.
Vozniki, ki niso diskvalificirani brez razloga, se lahko prijavijo za ločitev pod različnimi razlogi namesto prekvalifikacije.
Letalski prevozniki morajo zaprositi za AFSC, za katere izpolnjujejo vse zahteve in imajo razred, ki se začne v 120 dneh. Airmen se spodbuja, da navedete vsaj tri izbire AFSC. Če letalske sile ne morejo odobriti odločitev, bodo zračne sile zagotovile preusposabljanje letališč AFSC, ki temeljijo na zahtevah zračnih sil in kvalifikacijah posameznika.
Letalski prevozniki med 24. in 38. mesecem službe za 4-letni enlistee (48. in 62. mesto za 6-letni kandidat) se bodo prijavili z uporabo možnosti CAREERS, pod pogojem, da je letalski prevoznik priporočen za ponovno prijavo.
Letalski prevozniki, odpravljeni s tečajev tehničnega usposabljanja za akademsko pomanjkljivost (ne pod njihovim nadzorom), ne smejo zahtevati preusposabljanja v AFSC, ki zahtevajo enako ali višjo oceno sposobnosti.