Vendar pa so še precej neopaženi med ostalim voznim parkom, ločeni od tipičnih pomorščakov samo z zlatimi krili, pritrjenimi na njihovih skrinjah, s črkami "AC", označenimi v središču.
Črke stojijo za " letalsko posadko " in zaslužijo enega od redkih zlatih čepov, ki so uvrščene med najtežje kvalifikacije v floti.
NACCS pri NAS
Uradno znan kot šola kandidatov za pomorsko letalsko posadko (NACCS), Naval Air Station (NAS) Pensacola, Fla., To je delovna postaja, ki se zlahka zamenjuje kot košček nebes, s pretežno letnim časom sončenja. Ampak ne dovolite, da bi vas počivali v počitnicah; NACCS je le počitek za kandidate za letalsko posadko.
"Trening v taborišču lahko te pripravi na dolžnost v mornarici, vendar se te ne pripravi na šolo posadke," je povedal Air Crew Candidate, Airman Apprentice William Joseph Hamilton.
Samo zaslužiti pravico do poskusne šole letalske posadke je fizični in duševni izziv. Vredno kandidati, vsi prostovoljci, morajo biti v veliki fizični obliki in biti dovolj močni plavalec, da opravijo preskus drugega razreda plavanja med kampom. Morsko sposobnost ocenjevanja telesne sposobnosti morata opraviti s "zadovoljivim medijem" v vseh kategorijah za svoj spol in starost ter opraviti fizično letenje, preden postane stopalo na četrtletje šole letalske posadke.
Dolžnost letalske posadke ni za vse. Mornarji lahko in kadarkoli predložijo padec na zahtevo kadar koli med postopkom usposabljanja za zrakoplove z visokim tveganjem. Tvrge fizične, duševne in celo čustvene ovire odtegnejo vsakogar, ki ne more ravnati s tem, kar je vrgel.
"Ne moremo vrniti nobenega človeka v zrakoplov in pričakujemo, da bo prispeval k misiji," je povedal mag. Chief Chief Aviation Warfare Systems Operator Kenneth J.
Ellenburg, vodja šefa NACCS šef šole za usposabljanje. "Leteča mornarica ni nič podobna letenju na letalskem prevozniku. Veliko je za osebje letalske posadke med letom. "
Dolžnosti letalskega osebja
Misije letalske posadke se razlikujejo glede na vrsto letal, na katere so dodeljene, in naloge zrakoplova. Mornarjev zrakoplov premakne mornarje in pošto, udejstvuje cilje, izvaja nadzor, vodi direktne bitke, lovi podmornice in opravlja druge naloge, ki jih mornarica šteje za potrebne.
Dolžnosti letalskih posadk med temi leti lahko vključujejo vzdrževanje elektronskih, mehanskih in naprav za dobavo orožja v zraku; elektronska oprema, ki deluje v zraku; opravlja taktične naloge kot letalski inženirji, tovorni mojstri, analitiki in upravljavci kolutov na letalih Take Targe and Move Out (TACAMO); operativna oprema proti podvodnim minam, ali posadka za orožje; in služijo kot operaterji letalskih komunikacij, medicinski tehniki med letom ali celo stevarde .
"Letalska posadka naredi misijo uspešna," je dejal Ellenburg. "Piloti te samo pripeljejo."
Včasih, samo tja in nazaj - je najtežji del misije.
Po zasnovi se bo skorajda vsak kandidat za letalo in helikoptersko napravo, ki se spusti na krov na NACCS, med treningom zrušil.
Inštruktorji ne porabijo dovolj časa, da bi svoje študentsko pozornost usmerili v težko realnost pomorskega letalstva, kjer se lahko zgodi nesreča in se zgodi.
Inštruktorji, ki se "uničijo" kandidati v vodo uporabljajo učne pripomočke, ki so jih poimenovali po letalskih nočnih mornarjih, kot so "helikopterski dunkerji", polni obseg kabine helikopterja. Brez opozorila inštruktorji pošljejo pijačo v pijačo k pijačo, ki se vrti v kabini, ko potone. Študenti morajo izstopati iz svojih sedežev skozi določene poti enkrat, ko nosijo svojo letalsko opremo, nato pa spet s črnskimi očali.
Kot mnogi zaposleni v mornarici, je preživetje letalskih posadk osredotočeno na podrobnosti in postopke, ki se vrtijo v kandidatske glave, dokler niso nagonske. "Nimate kontrolnega seznama z vami, ko ste zadeli vodo," je dejal Ellenburg.
"Morate biti dovolj mentalno težko narediti prave stvari, saj boste dobili le eno priložnost, če vas bo katastrofa našla."
Izhod iz zrakoplova je le del preživetja nesreče na morju. Osebje letalske posadke se mora izogibati utopitvi, pri tem pa se izogibati utopitvi, morebitnim požarom, napadom sovražnikov, toploti, mrazu, valovom, izčrpanosti, dehidracijo in drugimi ovirami med njimi ter morebitnimi poskusi reševanja mornarice. NACCS pokriva vse to - v štirih tednih.
Osebje letalske posadke je usposobljeno, da prevzame odgovornost za celotno posadko, potnike in tovor, ki ga je mogoče rešiti, zato ni presenečenje, da sta dve najbolj ugledni stvari na šoli za letalsko posadko fizična pripravljenost in kopanje plavanja.
Izobraževanje za preživetje kandidatov
Kandidati morajo opraviti devet stopenj usposabljanja za preživetje vode, da bi diplomirali iz NACCS. "Večino časa, ko končate v vodi kot letalski avto, je to, ker se je nekaj zgodilo grozno narobe," je povedal 2. razred Cory Smith vodja plovnega vodnika Aviation Boatswain's Mate (oprema). "Učencem damo zaupanje, ki ga potrebujejo za preživetje nesreče v vodi. Zavedamo se, da morata globoko in plavati od ladje (ali letala), da bi se izognili padcu ostankov, požara, eksplozij in drugih mornarjev. Pomembno je, kako skočite v vodo. Skoči na napačno pot in poskusiti preživeti s prekinjeno nogo, dislocirano ramo ali slabše. "
Po Smithu lahko traja do 15 minut, ko rešilni helikopter spusti s krova, tako da preživetje zruši pomeni, da moraš priti do splavov ali tekalne vode, dokler ne pride do pomoči. Diplomanti letalske posadke zapuščajo tehnike za preprečevanje utapljanja, kot je garažna voda, plavajoča in jo naredi na tistem življenjskem splavu, čeprav je milj odplaval med nosilnostjo med 45 in 50 lbs. letalske opreme.
"Veliko sem se naučil pri preživetju vode," je dejal Airman Recruit Avery Layton. Preizkus tekalne plasti in plavajoče tekočine (WS-4) je ocenil kot najtrši del svojega usposabljanja na šoli za letalsko posadko. "Prej sem se prestrašil, da sem dal svoj obraz v vodo, ker sem to storil tolikokrat. In še ena stvar ... nošenje čevljev vam ne daje več vleke v vodi. "
Osebje letalske posadke je poverjeno, da naredi več kot dokončanje svojega poslanstva. Pričakujejo, da bodo služili kot nadzorniki za ostalo posadko in zrakoplove, da bi preprečili nesreče. Ena od stvari, ki jo letalska posadka iščejo, so simptomi hipoksije.
Hipoksija je fizični pogoj, ki ga telo doživi, ko se koncentracija kisika v krvi zmanjša pod 87 odstotkov in običajno začne na višinah nad 10.000 metrov. Nizke ravni kisika povzročajo upočasnjene motorične sposobnosti in zmanjšujejo presojo. Kandidati prehajajo v komoro z nizkim tlakom, kjer letalski fiziološki tehniki, kot je 2. razred zdravnika korpusa, Mark Morin, izobražujejo morska plovila, ki so v zraku.
"Čeprav letalska posadka dejansko ne leti z zrakoplovom," je dejal Morin, "morajo razumeti znake hipoksije, kajti če pilot ima hipoksijo, se vsi na letalu ukvarjajo s svojo usodo."
Ostani utemeljen
Biti na tleh ne spusti letalskih posadk iz svojih dolžnosti. Ko ne letijo, opravljajo naloge, kot so vzdrževanje zrakoplova, operacije, delitev linije, komunikacije in druge naloge, povezane z njihovimi ratingi virov.
Oznaka vojne posadke je ena od najtežjih igle za zaslužek. Mornarska mornarica namerava to obdržati zaradi ugleda, ki so ga krila letalske posadke zaslužila v letalski skupnosti .
"Ugled programa za usposabljanje letalskih pilotov je omogočil, da piloti zaupajo letalskim osebjem brez dvoma," je dejal Ellenburg. "Piloti nikoli drugič ne ugibajo odločitev letalske posadke."
Nagrade za diplome iz NACCS so kratke, s krepko rokovanje in potiskanje naprej do naslednjega izziva v štiričlanski čopiču, ki je postopek kvalifikacije letalske posadke. Poleg prenosa NACCS morajo kandidati osvojiti svojo šolo bonitetne ocene "A", preživeti odpornost proti evakuaciji in pobegniti ter se končno kvalificirati na svoji specifični platformi v enoti za zamenjavo flote. Potem in šele potem ti angeli varuhinje zaslužijo svoja krila in nekaj dodatnega denarja s kariero, ki je plačal spodbudo za letak.
Toda ta sanjarstvo ostane mehko za kandidate v NACCS-u, ki so bolj osredotočeni na ne pogoltniti več kot njihovega poštenega deleža vode, dokončanju strahovite kopalke in ubežanju kaotičnega helikopterja, kot na dan, ko dobijo krila, sveti grail teh angelov varuha.