Kaj naj vedo o karieri pri vzdrževanju taktičnih letal?
Kot si lahko predstavljate, je vzdrževanje letala, vrednega več sto milijonov dolarjev v obliki vrhov, zapleten proces. Resnično skupinsko delo med letalskimi osebami v več različnih letalskih specialnostnih kodah (AFSC) je ključnega pomena, da se to zgodi.
V tej skupini so taktični vzdrževalci zrakoplovov splošno znani kot "vodje posadke", ker so generalisti, ki usklajujejo oskrbo zrakoplova in pokličejo specialiste (npr. Letalske stroje ali pogonske tehnike), ko odkrijejo težavo.
Z drugimi besedami, če je bil bolnišnik v bolnišnici, bi bil vodja posadke njegov primarni zdravnik, ki bi po potrebi usklajeval s specialisti iz radiologije, psihologije in podobno.
Priročnik za razvrščanje zrakoplovov (PDF) opisuje dolžnosti vodje posadke na štirih širokih področjih:
- Vsakodnevno vzdrževanje, vključno z "koncem vzletno-pristajalne steze, postflightom, preflightom, med letom, posebnimi inšpekcijskimi pregledi in faznimi pregledi."
- Diagnosticiranje napak in zamenjava komponent.
- Podroben pregled, vodenje evidenc in upravljanje.
- Nadzor in usklajevanje oskrbe letal, kakor tudi razne naloge, kot so "vodja posadke, popravila in reklamacije ter ... dolžnosti za izterjavo."
Vojaške zahteve
Kot večina drugih tehnikov, morajo vodje ekip za normalno barvno vizijo dobiti delo. Prav tako morajo opraviti preverjanje preteklosti z upravičenostjo do tajne varnostne potrditve.
Literatura za pridobivanje letalskih sil priporoča, da se kariera ukvarja z vsemi, ki se zanimajo za "letala, elektroniko, računalništvo , inženiring, vzdrževanje in popravila, [ali] fizika".
Toda ne glede na njihove interese, morajo zaposleni pred dokončnim poklicem diplomirati na srednji šoli in uspešno opraviti akademsko poklicno šolo (ASVAB) s kvalificiranim mehanskim rezultatom zračne sile 47 ali več.
Izobraževanje
Prvi dan v zračnih silah se za vsakogar začne z osnovnim usposabljanjem v Lackland Air Force Base Texas.
Letalski prevozniki, ki so bili zaposleni kot vodje posadke, ostanejo v Teksasu, vsaj na začetku, za tehnično šolo v letalski bazi Sheppard .
Težko je povedati, kako dolgo traja začetno šolanje šefa posadke. Ta uradni list 404 iz letalskih sil trdi, da začetno usposabljanje v Sheppardu traja skoraj tri mesece, čeprav to verjetno ne bo vključevalo usposabljanja na določenem letalu.
Vidite, na zrakoplovih je zrakoplov, katerega zrakoplov bo določen vodja posadke usposobila za delo, zato, če imate svoje oči na najljubšem, ste morda brez sreče. Po učenju osnovnih načel lahko letalskim osebjem dodeli specializacijo za vzdrževanje takšnih plovil kot F-15 ali F-16 lovilcev, A-10 Thunderbolt , letala za usposabljanje, helikopterje, U-2 izvidniško ravnino (ne pas) ali tisti, ki je zamenjal večino drugih curkov, F-35 Joint Strike Fighter. Kje in koliko časa so vlaki glavnega osebja odvisni od tega, katera plovila dodeljuje Air Force.
Tisti, ki so dodeljeni za delo na lovilce F-16, na primer preidejo v bazo Luke Air Force v Arizoni, da bi končali usposabljanje. V članku o javnih zadevah za leto 2009 je kapitan Kimberly Hollenback, potem poveljnik programa usposabljanja v Luke, opisal šolanje šefa posadke F-16 kot "štiri mesece v letalski bazi Sheppard v Teksasu in en mesec v Luki", kjer Končno usposabljanje je sestavljeno iz kratkega 20-dnevnega programa, večinoma zunaj učilnice.
Namesto tega lahko Airmen, namenjeni za delo na (relativno) novem F-35, poiščejo zaključno usposabljanje na letalski bazi Eglin na Floridi. Ampak, še enkrat, trajanje tečaja se lahko razlikuje.
Potrdila in karierne napovedi
Z dodatnim usposabljanjem in preizkušanjem lahko kolesarsko-šolsko središče Skupnosti (CCAF) za pridobitev spričeval in izobraževalno orodje za izobraževanje (CERT) pove, da bi vodje posadke morda želeli preučiti nekatere od teh strokovnih potrdil, da bi tako okrepili svoj pregled:
- FAA-certificirani letalski okvir ali strojni stroj
- Certificiran vesoljski tehnik
- Certified Manager
- Certificiran proizvodni tehnik
CCAF ponuja tudi certifikacijski program Airframe in Powerplant, ki letalom pomaga certificirati FAA s pomočjo izkušenj na delovnem mestu in spletnih tečajev.
Po karieri v letalski sili lahko vodje posadke delajo kot mehaniki ali tehniki letalske in avionske opreme, čeprav Urad za delo in statistiko napoveduje, da bo področje do leta 2020 raslo "počasneje od povprečja".
To je morda eno od tistih področij, na katerih 20-letna upokojitev do upokojitve, če uživate v vojski, ni tako slaba ideja.