Napadi ptic so vse večja nevarnost za letalske operaterje in pilote. Po FAA je bilo med leti 1990 in 2013 142.000 prostih napadov na prostoživeče živali (97 odstotkov jih je bilo posledica ptic) z letali v Združenih državah Amerike, pri čemer je bilo 25 ljudi ubitih in jih je bilo 279 ranjenih. Od leta 1988 je bilo zaradi napadov na ptice ubitih najmanj 255 ljudi. Čeprav udarec ptic ostaja precej nizko tveganje, so vedno večja nevarnost, da FAA in druge industrijske skupine težko prizadevajo za ublažitev.
Čudež na Hudson
Morda je najbolj znana letalska nesreča, ki je posledica ptičje udare, letalski let 1549 ZDA , ki je pristala v reki Hudson le dve minuti po odhodu iz LaGuardia. A320, ki ga je pilotiral Chelsey "Sully" Sullenberger, je po zadetku jate ptic doživel dvojno okvaro motorja. Letalo je pristalo v reki Hudson, vsi pa so preživeli. Letalski let 1549 ZDA je izjemna zgodba, saj so dejanja članov posadke reševala življenja vseh tistih na letalu, vendar ptičji udari niso vsi, ki so občasni, in mnogi letali so poškodovani vsako leto potem, ko ptice letijo v njih. Samo v ZDA vsako leto vsako leto stori približno 10 000 divjih živali, kar povzroča več sto milijonov dolarjev škode za letala.
Kaj je ptičja stavka?
Streljanje ptic je, ko ptica trči z umetnim letenjem, kot je letalo ali helikopter.
Napadi ptic se ponavadi pojavljajo med leti na nizki višini, vzletanjem in iztovarjanjem. Streljanje ptic lahko povzroči zelo resno škodo strukturi zrakoplova in ko jo zaužije, motor ali motorji letala. Večina napadov na ptice vključuje gosi ali galebi, večina, medtem ko ni smrtno, povzroči resno škodo na zrakoplovu in / ali njegovih motorjih.
Zakaj so ptice tako nevarne za letala?
Po mnenju Odbora za ptičje straže ZDA se število napadov ptic povečuje vsako leto. Ptica, ki udari na letalo, bo zagotovo povzročila škodo, ki pogosto ni dovolj, da bi povzročila izredne dogodke ali poškodbe posadke ali potnikov. Toda glede na to, kako velika je ptica in kje vpliva na letalo, lahko poškodbe segajo od majhnega vdora do zdrobljenega vetrobranskega stekla ali popolnega izpada motorja. V primeru programa US Airways Flight 1549 lahko poškodbe vplivajo tudi na več kot en motor in čeprav redke lahko povzročijo izredne razmere med letom ali iztovarjanje.
Kaj je storjeno, da bi jih preprečili?
Upravljanje prosto živečih živali je aktivno načrtovanje operacij vsakega letališča. Letališča imajo aktivno vlogo pri ohranjanju ptic in drugih prosto živečih živali z letališča s pomočjo habitatnih manipulacij, kot so odstranjevanje dreves, zmanjševanje tresenja nizko, z uporabo glasnih zvokov, kot so topovi, in uvajanje ptičje plenilke, ki lahko delujejo kot vizualni repelenti, da bi odvračali jate galebov ali gosi.
Poleg lokalnih programov za upravljanje z živalmi na prostem, FAA načrtuje načrt za zmanjševanje življenjskega standarda, ki se osredotoča na usmerjanje, raziskave in ozaveščanje o izobraževanju upravljavcev letališč in drugih akterjev industrije o upravljanju prosto živečih živali na letališčih.
Skupino, imenovano Odbor za bird strike ZDA, vodi usmerjevalni odbor, ki vključuje ljudi iz FAA, ameriškega ministrstva za kmetijstvo, obrambnega ministrstva ter javnih in zasebnih organizacij. Bird Strike USA ponuja sredstva in spodbuja izmenjavo informacij o napadih ptic v ZDA
Ameriško obrambno ministrstvo skupaj z ameriškimi zračnimi silami in FAA združuje moči za oblikovanje sistema svetovalcev o nevarnosti za ptice, ki uporablja model za preprečevanje ptic, da bi ocenil tveganje za ptičje udarce na določenih letališčih in poti vojaškega usposabljanja na nizki ravni.
Nazadnje, Air Force in Navy uporablja program za preprečevanje ptic in divjih živali (BASH) za nadaljnje zmanjševanje nevarnosti napada na ptice.