Skupne operacije tukaj niso nov koncept. To je način življenja za mnoge enote na bazi. Toda za novo pasmo skupnih operaterjev Air Force je bila ta tedenska skupna vaja za vdiranje v tujino priložnost, da se znebite - dobesedno.
Airmanji so del hitrih inženirskih enot za inženirske enote hitrega inženirja, ki so bolj znani kot Red Horse. So iz Nellis Air Force Base, Nev., Hurlburt Field, Fla., In Langley AFB, Va.
Njihova naloga je hitro oceniti in popraviti vzletno-pristajalne steze. Toda za razliko od drugih ekip Rdečega konja, ti Airmen padajo v boj z vojsko.
Cilj ekipe ekipe Red Horse v skupni vaji je sodelovati pri zasegu letališča z vojaki iz 82. divizije v Fort Braggu v zvezni državi NC, nato pa počistiti in popraviti letališče poleg inženirjev vojske. Njihovo delo bo pripravilo pot C-17 Globemaster IIIs na kopno, s čimer bi zagotovili podporo in zaloge za upravljanje zračne baze.
Vaja je model, ki ga bodo v bližnji prihodnosti počeli ekipe v zraku z Rdečim konjom.
"Ti fantje bi bili na mestu kopja," je povedal Kevin Brown, vodja inženirja za 82. divizijo letal v ZDA. "Ko padajo na tla, nimajo luksuza, da imajo varnostno policijo ali imajo druga sredstva, ki so običajno povezana z razvitim letališčem. Izstopajo v gozd, v nerazvito ali oddaljeno letališče in se v bistvu sklenejo na lastne sposobnosti preživetja in poljske plovbe, skupaj s svojimi tehničnimi sposobnostmi, da se vzpostavi vzletno-pristajalna steza. "
Rdeče konjske enote so se aktivirale leta 1966 med vojno v Vietnamu, ko je obrambni sekretar Robert McNamara zaprosil letalske sile, da razvijejo svojo bojno gradnjo.
So usposobljeni, da so samoodržne sile v oddaljenih, golih kosteh in morda ogroženih okoljih kadarkoli, kjerkoli in s katero koli vejo vojske.
Njihova posebnost je vzletno-pristajalna steza, gradnja, vzdrževanje in popravilo ploščadi.
Zaradi fleksibilne narave ekipe lahko izpolnijo skoraj vse vloge civilnih inženirjev. Prejšnje naloge so vključevale obnovo bivalnih prostorov na nekdanjih talibanskih bazah v Afganistanu, gradnjo gasilskih postaj in hangarjev, preoblikovale stolpe za kontrolo zračnega prometa, gradile objekte za pranje perila in celo tlakovale košarkarska igrišča.
Fleksibilnost in raznolikost Rdečega konja sta bila njihova naravna izbira za nov koncept letalskih inženirjev v zraku.
V zraku RED HORSE je spodbudila vizija načelnika generalštaba, generala John Jumperja, ki temelji na njegovih izkušnjah v ameriških zračnih silah v Evropi in tri ekipe so bile ustanovljene leta 2002.
Ekipe RED HORSE v zraku so bistveno drugačne od ostalih tradicionalnih RED HORSE bojnih inženirjev, saj so člani kvalificirani v zraku in uporabljajo veliko lažjo specializirano opremo. Člani ekipe ARH se udeležijo tudi 13-dnevnega tečaja Army Air Assault, da bi se naučili, kako napolniti opremo in repa s helikopterjev.
Ekipa ARH vzame 21 tradicionalnih članov RED HORSE in jih poveže s šestimi gasilci, šestimi eksplozivnimi napravami za odstranjevanje bombaža, dvema strokovnjakom za kemijsko in biološko pripravljenost ter osebjem varnostnih sil, po potrebi.
Moški in ženske, ki sestavljajo ekipo ARH, prostovoljno delajo znotraj tradicionalnih enot in morajo biti fizično usposobljeni.
Medtem ko se program razvija v zadnjih nekaj letih, Airmen so se usposabljali. Udeležili so se šole v zraku v Fort Benningu, Ga. In so se učili taktičnih veščin, ki so jih potrebovali, da so pripravljeni delati skupaj s svojimi kolegi iz vojske.
"Koliko ljudi v zračnih silah to naredi?" Je vprašal Staff Sgt. Mark Gostomski, 99. Squadron civilnih inženirjev, eden od 33 Airmen, ki sodelujejo v vaji.
"Air Force prinaša bogate izkušnje in znanje na področju popravil letališč in gradnje letališč. Imamo tudi veliko taktičnega znanja, zato v osnovi združujemo obe v skupno sodelovanje napora ", je dejal major Brown.
Zamisel je, da ne prevzame nobenega dela, ki ga ima vojska že v svojih enotah, temveč da poveže te enote s posebnostmi Air Force.
"Oblikovani so tako, da opravijo hitro oceno in popravilo vzletno-pristajalne steze," je povedal kapitan Brent Legreid, vodja projekta Red Horse v zraku. "Poleg tega, ker imajo vodovodarje, električarje in druge, lahko tudi dobro ocenijo zmogljivosti na bazi ali na lokalnem območju, da ugotovijo, ali je infrastruktura tam, da podpira večje sledilne sile . To je nekaj, kar vojska ni vključila v svoje letalske korpuse. "
Čeprav so Airmen menili, da lahko razlike med kulturami vojske in vojske povzročijo skupen izziv, so tudi rekli, da je rezultat vreden.
"To je prelomna priložnost, da vidim, kje Air Force gre," je dejal Staff Sgt. Thomas Cooper, 823. Squadron za varnostne sile. "Za nas so bili res sprejemljivi. Prizadevamo si, da pokažemo, s čimer smo sposobni, in pokazati, da lahko naredimo lažji tovor. "