Standardi vojaške pilotske vizije
Vizija standardov v vojski so strogi, vendar pa je v zadnjem desetletju vključitev laserske operacije oči odprla uvrstitve na tisoče kvalificiranih prosilcev. Vendar standard ni enak za vsako storitev, razen za popravljive standarde. Vse storitve zahtevajo, da se vidljivost popravi na 20/20.
Zaradi očitnih razlogov mora biti vid orožja pameten, da pride v pilotske programe za usposabljanje, vendar mora biti tudi vid v pravilnih standardih za pilot, ki leti.
Spodaj so naslednji standardi vojaških pilotov za vizijo:
Air Force
Za vstop v usposabljanje za let, mora kandidat opraviti letalski razred I letenja Fizično. Če želite postati pilot, to pomeni, da kandidatova vizija ne sme biti slaba od 20/70 (popravljiva z očali do 20/20) v vsakem očesu. Če želite vstopiti v usposabljanje Navigatorja, lahko kandidat v vsakem očesu vidi slabše od 20/200 (prav tako mora biti popravljiv na 20/20).
Po šoli letenja se standardi malo sprostijo. Piloti in navigatorji, ki so že opravili usposabljanje za letenje, lahko ostanejo leteli, dokler se njihov vid ne zmanjša za več kot 20/400 v vsakem očesu (popravljivo na 20/20).
Potrebna je običajna percepcija globine in barvni pogled .
Veljavni 21. maja 2007 so kandidati, ki so imeli PRK in LASIK operacijo očesa, več ne avtomatsko diskvalificirajo pri usposabljanju za letenje. Ne moreš vstopiti v cevovod za usposabljanje in ostati pilot s tema dvema laserskima zdravljenjema oči.
Mornarica in morski korpus
Mornarice in Marine Corps uporabljajo iste standarde, kot marinci nimajo svoje zdravstvene službe. Mornarico uporabljajo za vse medicinske postopke in standarde. Piloti mornarice morajo preiti razred I Flying Physical. Da bi postal pilot v mornarici ali morskem korpusu , neusklajena vizija prosilca ne sme biti slaba od 20/40 (popravljiva na 20/20) v vsakem očesu.
Ko se usposabljanje letenja začne, se lahko videnje poslabša na slabše od 20/100 (popravljivo na 20/20) v vsakem očesu. Po končanem usposabljanju za letenje, če se vid slabi od 20/200 (mora biti popravljiv na 20/20), bo pilot zahteval opustitev operacij prevoznika. Če se vizija poslabša 20/400 (popravljiva na 20/20), je pilot omejen na zrakoplove z dvojnim krmiljenjem (to je zrakoplov s kopilotom).
Za navigatorje (imenovane "NFO" ali "Navtićni vojaśki uradniki") ni nobene vizije za vstop v usposabljanje za letenje. Vendar pa mora biti vizija Navigatorja popravljiva na 20/20 in obstaja omejitev lomljenja. Refrakcija mora biti manjša ali enaka krogu plus ali minus 8,00 v katerem koli poldnevniku in manjša ali enaka minus 3,00 valju. Ne več kot 3,50 anizometropije. Po usposabljanju za letenje, za nadaljevanje statusa leta ni omejitev za lomljenje za NFO. Za prosilce NFO, ki presegajo te omejitve lomljenja, ni dovoljeno odstopanje.
Običajen barvni pogled je potreben tako za NFO kot za pilote. Normalno zaznavanje globine je potrebno za pilote in pilotne kandidate.
Mornarica omogoča LASIK in PRK aser operacijo za oči, tako za tekoče pilote, kot tudi za NFO, ter za kandidate za pilot / NFO.
Army (Rotary Wing)
Vojska ima zelo malo letal z določenim krilom. Velika večina vojaških pilotov je helikopter pilotov . Vojaki Aviatorji morajo opraviti letalski razred I letenja. Za vstop na vojaško helikoptersko usposabljanje za letenje, bodisi kot pooblaščeni častnik ali pooblaščeni uradnik , lahko prosilec videnje ne postane slabši od 20/50 (popravljivo na 20/20) v vsakem očesu. Po usposabljanju za letenje lahko piloti ostanejo na letalu, dokler se njihova vizija ne poslabša nad 20/400 (popravljiva na 20/20).
Potrebna je običajna percepcija globine in normalna barvna slika.
Tako kot druge veje, je mogoče zaprositi za vojaško usposabljanje za letenje in / ali ostati na letenju z lasersko operacijo oči, če je sprejet v vojaški študijski program Aviator Laser Eye Surgery.
LASIK Eye Surgery za prijavitelje letalskih sil Aviator
Po letih študija so se letalske sile odločile spremeniti svojo dolgotrajno politiko, ki je izločila kandidate, ki so imeli operacijo LASIK iz usposabljanja za letenje in usposabljanja navigatorjev.
Sprememba je začela veljati 21. maja 2007. Pred spremembo so uradniki, ki so opravili operacijo, pred poletno šolo ne morejo postati letalski letalci. V skladu s starim pravilnikom se lahko izbere le nekaj pilotov in navigatorjev, ki so že diplomirali iz usposabljanja za letenje, da bi imeli operacijo in postali del tekoče študijske skupine. Sprememba tudi odpravlja višino in visoko zmogljive omejitve zrakoplova za ljudi, ki so imeli LASIK.
Air Force je ugotovilo, da pri očeh, obdelanih z LASIK-om, ni bilo nič učinka, ko so bili podvrženi visokim silam G-bojov v boju proti sovražnikom, eksploziji vetra med izmetom zrakoplova ali izpostavljenosti visoki nadmorski višini.
Zaradi obremenitev oči med letom v kombinaciji z aktivnim življenjskim slogom vojaških članov so priporočene refrakcijske operacije Wave Front Guided Photorefractive Keratectomy ali WFG-PRK in Wave Front Guided In-Situ Keratomileusis, poznane kot WFG-LASIK, z uporabo femtosekundni laser. Oči so po operaciji odporne na poškodbe, ki uporabljajo eno od teh metod v primerjavi z drugimi oblikami refraktivnih kirurških posegov.
Z vsemi refrakcijskimi kirurškimi posegi po opravljenem postopku ni zagotovila "popolnega" vida. Posamezniki morajo še vedno izpolnjevati standarde, predpisane v zdravniškem pregledu in standardu AFI 48-123, za vstop v vojaške, letalske in posebne delovne položaje.